Idaraya ọkọ ayọkẹlẹ Bugatti EB110: apejuwe, pipe

Bugatti EB110 ni a iwongba ti arosọ ọkọ ayọkẹlẹ. O si jẹ alagbara, extraordinary ki o si tẹlẹ oyimbo "agbalagba". O si han ni awọn ti pẹ 80s. Ki o si yi ẹrọ je ohun ti o yatọ lati miiran burandi ti paati.

A kekere kan itan

Nítorí náà, fojuinu a brand titun "Bugatti" aye ni 1990 ni Paris. Awọn orukọ fi fun o, a fun ni ola ti yi significant ọjọ. Eyun 110th aseye ti awọn ibi ti awọn ti o tobi eniyan - Ettore Bugatti, oludasile ti awọn ile-.

Awọn ìwò ifilelẹ ti awọn ẹrọ ni idagbasoke Paolo Stantsani, ti o wà ni ti akoko imọ director ti awọn ile-. O si npe ni oniru nipa Marcello Gandini. Sibẹsibẹ, awọn ifilelẹ ti awọn financier ti ise agbese wà nbaje ti awọn apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gidigidi iru si "Lamborghini" awoṣe. Gandini ṣugbọn kò gba lati ilana oniru. Ki o si kuro lati yi iṣẹ, o si yàn ni ipò rẹ Giampaolo Bendina.

Awọn imọ apa

O yẹ ki o wa woye wipe a patapata titun engine ti a ni idagbasoke fun awọn Bugatti EB110. Awọn oniwe-ẹda lowo Nikola Materatstsi. O je kan V-sókè 12-silinda engine, iye ti awọn ti wa ni opin si 3.5 liters. O yanilenu, awọn kanna ni iye ti sipo awon Olusakoso paati lowo ninu agbekalẹ 1. Pẹlu mẹrin turbines, yi engine gbogbo a agbara ti 560 "ẹṣin". A o pọju ti awọn ẹrọ le de ọdọ, ni 336 ibuso fun wakati kan.

Engine Àkọsílẹ ṣe ti aluminiomu. Ni apapọ, awọn apẹẹrẹ isakoso lati se aseyori kan kekere funmorawon ratio. Bugatti EB110 fun idaduro apẹrẹ nipa "Bosch". Ati awọn carmaker pinnu ki o si lati mu won oniru. Ibakcdun ojogbon ni ipese pẹlu ABS ni idaduro (ventilated).

igbeyewo

Gbogbo sipo ati Bugatti EB110 apa stringently idanwo fun didara ati dede. Motors, fun apẹẹrẹ, a ni idanwo lori dynamometer. Ni idi eyi, ipele wà ni 95 ogorun ti o pọju. Ati ki - fun 300 wakati (!). Lẹhin 50 ẹgbẹrun ibuso ti sọnu awọn oniwe rigidity igbeyewo aluminiomu ẹnjini. O din ku nipa 20 ogorun. Ati nigbati ti o ti ri, awọn misaili-ile kuro ti a npe ni Aerospatiale je lati se agbekale a monocoque erogba okun. Gbogbo eniyan mo bi o rorun ati ti o tọ yi ohun elo. O ti wa ni Elo siwaju sii gbẹkẹle ju aluminiomu sugbon wọn kere.

Awọn monocoque ti a ṣe lati gbe a kẹkẹ drive eto ati gearbox, eyi ti o ti wa ni be ni iwaju ti awọn engine ki o si sopọ si cardan perednekolesnym iyato. O yanilenu, awọn gbigbe ni idagbasoke "Porsche" paapọ pẹlu ojogbon.

Awọn igbeyewo lowo mejila prototypes ati ojuse fun igbeyewo iṣẹ fi lori awọn ejika ti Jean-Philippe Vitekoka ati Lorisa Bikochchi. Tun wa ti jẹ ẹya awon daju - awọn ile-Michelin ti produced pataki fun awọn Bugatti EB110 bi taya ti o le withstand diẹ sii ju 300 km / h, ati igba otutu taya.

Design ati awọn miiran awọn ẹya ara ẹrọ

O yanilenu, yi idaraya ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni a body ṣe ti aluminiomu paneli lori erogba okun aaye fireemu. A enu type "guillotine" ti di a hallmark ti yi awoṣe. Awọn engine ti a pinnu lati fi lori ifihan nipasẹ awọn gilasi bo pẹlu awọn Bonnet oke. Awọn ru Fender ni ri ti o tobi, ti ara pan nigbati awọn ẹrọ ti wa ni gbigbe ni ga iyara. Biotilejepe o le wa ni mu šišẹ siwaju sii nipa tite awọn ti o yẹ bọtini ni agọ.

Pataki ifojusi yẹ ki o wa san si iwakọ. O wulẹ bi ohun ofurufu cockpit. Alaga ti wa ni itura ti awọn sami pe o envelops awọn iwakọ, nitorina nsii awọn rorun wiwọle si gbogbo awọn idari.

O ti wa ni ye ki a kiyesi o daju wipe nikan fun awoṣe yi ile Elf Aquitaine ti ni idagbasoke pataki kan darí lubricant nini dara lubricating-ini ati ki o kan oto agbara lati patapata decompose. Ati awọn idagbasoke ti to ti ni ilọsiwaju multimedia eto Nakamichi išẹ ti ojogbon. Ani si kọọkan ẹrọ sefamora ọranyan ni kikun imọ support fun odun meta. Ati awọn ti o je ko o kan kan lopolopo. Miran ẹrọ pese a ifinufindo imudojuiwọn ti gbogbo awọn ọna šiše ati irinše, bi daradara bi awọn rirọpo ti consumables.

siwaju gbóògì

Yi ẹrọ di gidigidi gbajumo. Idaraya ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ga arched ilẹkun, adun inu ilohunsoke, ayodanu pẹlu awo ati Wolinoti igi, ko le win awọn ọkàn ti awọn eniyan ti o riri awọn ọlọrọ awoṣe. Inu o ni ifojusi akiyesi ti ko nikan ni oniru, sugbon o tun awọn ìkan mefa ti awọn Dasibodu clock, air karabosipo, CD-agbohunsilẹ, ati pataki kan iṣẹ ti awọn ina siseto support dada.

Ni 1991 ni iye tu awọn Bugatti EB110 GT. Eleyi ẹrọ jẹ kekere kan yatọ si lati awọn ipilẹ ti ikede. Awọn ayipada wà eri ni awọn inu ilohunsoke. Ani awọn Difelopa ti dara si agbara kuro. Awọn engine ní gbogbo awọn kanna iwọn didun (3.5 liters), ṣugbọn awọn oniwe-agbara ti pọ to 559 liters. a. Ati ki o sibe kan ti o ga o pọju iyara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni GT iṣeto ni le yara to 344 ibuso fun wakati kan! Yi alaragbayida ẹya-ara ti ṣe awọn awoṣe awọn sare ọkọ ayọkẹlẹ ninu aye, ti wa ni ibi-produced.

Version ti awọn "Supersport"

Ni 1992 wá atejade awoṣe "Bugatti" ni miran oto iṣeto ni. Awọn ẹrọ di mọ bi awọn Bugatti EB110 SS. Awọn ti o kẹhin meji awọn lẹta bi o ti wà tẹlẹ ṣee ṣe lati gboju le won, tumo si "Supersport". Labẹ awọn Hood ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ je alaragbayida 610-hp engine, nipasẹ eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ le mu yara to kan ti o pọju 351 km / h! Awoṣe yi ti a loorekoore alabaṣe ni orisirisi idaraya. Ati aseyori, dajudaju, o je anfani lati se aseyori akude. O yanilenu, ni 1994, a awoṣe rà a Michael Schumacher. Ti o ti ko ngbero. O kan Isare gigun lori awoṣe yi nigba ti igbeyewo drive, ṣeto nipasẹ a German irohin, o si wi fun u ki Elo ti o pinnu lati ra.

SS version di awọn ti o dara ju ninu awọn ti o dara ju. Sibẹsibẹ, laanu, yi idaraya ọkọ ayọkẹlẹ ní a ni ileri ojo iwaju. Total EB 110 le wa ni tu ni ohun iye ti 150 awọn ege. A ise agbese han ijakule, bi awọn lori fun paati ṣubu gbogbo osù ni arin ti awọn nineties. Ati ni 1995, o ti wa ni mo lati wa ni duro "Bugatti" ti kede wipe won wa ni bayi bankrupt.

iye owo ti

Ati dajudaju, a ko le so bi o Elo o-owo Bugatti EB ọkọ ayọkẹlẹ 110. Awọn owo ti yi ọkọ ayọkẹlẹ ko le wa ni kekere - ati awọn ti o ni rorun lati ni oye, mu iroyin sinu awọn abuda kan. Fun apẹẹrẹ, ko ki gun seyin ni ohun titaja ni ilu ti a npe ni Scottsdale (USA, Arizona) ti a ta yi ọkọ ayọkẹlẹ fun 775 ẹgbẹrun dọla. Ati pe, ni isiyi oṣuwọn ti nipa 50,25 milionu rubles! Sibẹsibẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà ni pipe majemu. Pelu a gan-ra "ori" - fun 22 years, ṣiṣe awọn awoṣe wà nikan 8235 ibuso. A ẹrọ pẹlu a 550-horsepower engine ti a ti fipamọ ni orisirisi awọn ipo, ki awọn owo beere fun o dara.

Collapse ti awọn ile-

Bi o ti le ni oye, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Bugatti EB 110 ni pato ni o wa gidigidi ìkan. Ati awọn ti o mọ gbogbo awọn ololufẹ ti paati nineties. Awọn aseyori ti phenomenal. Ni 1995, awọn aye kẹkọọ pé Romano Artiolli pinnu lati ṣàfikún awọn ibiti o ti yara Sedan - kan yin ti awọn EB 110. Eleyi ẹrọ yoo di mọ bi awọn EB 112. Miran Artiolli rà Lotus duro, ti o wà olokiki fun awọn oniwe Enginners. Sibẹsibẹ, idagbasoke ti titun awọn ọja ati awọn akomora ti utyanulo ibakcdun ni swamp ti gbese. Ise agbese na ni awọn esi wa ni jade lati wa ni ohun ìrìn. Ti o ni gbogbo, o si mu awọn idi gbayi ẹgbẹ. Lẹhin ti o, gbogbo awọn ẹtọ lati manufacture ati iwe (paapọ pẹlu kan idaji-ṣe U 110) rà awọn ile-Dauer ije GmbH. Ati ninu awọn 2000., o ti wa ni a mo lati wa ni gba nipa ibakcdun "Volkswagen", eyi ti tesiwaju gbóògì ti ero "Bugatti". Incidentally, awọn sina awoṣe "Veyron" (Veyron) o si mu a pupo lati awọn arosọ U 110.