Isọdọtun iṣiro

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká engine ni ṣe soke ti mẹrin awọn ọna šiše, meji sise. Eto idọnkujẹ jẹ dandan fun imukuro kan ti idana epo ni engine. Gbogbo awọn eroja ti awọn eto pese gbẹkẹle iginisonu, da lori awọn opo ti awọn aṣẹ ti gbọrọ awọn ọkọ engine. Jẹ ki a wo diẹ sii ni awọn apejuwe

Pẹlu ẹrọ ti nṣiṣẹ, fun ipalara ti o pari julọ, adalu epo ni a fi bamu nipasẹ abẹla kan nitosi opin igun-titẹ titẹ. O ṣe pataki ki a ṣe atunṣe imukuro ti o tọ. Niwọn igba ti awọn iṣiro ati awọn ihamọra ti engine ti wa ni ṣisẹpọ daradara, imukuro idiyele naa waye ni aaye pataki kan ni akoko. Ti o ba wa ni pe, nigbati kọnkán ba kọja nipasẹ aaye kan, a fi adalu papọ. Eyi maa n waye ni ilọsẹ pẹlu awọn iduro ti o nṣiṣe lọwọ ọkọ ayọkẹlẹ. Ojua yii ni akoko ti ipalara.

Awọn eto ti idinku ti adalu ṣiṣẹ daradara. Ṣugbọn ni asopọ pẹlu iṣọ ti awọn eroja akọkọ, atunṣe imukuro jẹ akoko ti o wulo. Išišẹ yii ni a gbe jade ni iṣẹlẹ ti awọn aiṣedeede ti iwa ṣe ninu isẹ ti ọkọ. Nmu irora ti awọn ikun ti nfa ti nfa, iṣeduro ṣiṣe ti ọkọ - gbogbo awọn wọnyi ni awọn ohun ti o ṣe pataki fun idinku awọn isẹ deede ti eto naa.

Adjustment of ignition is made both at engine engine, ati ni muffled. Fun ṣatunṣe nibẹ ni ọpa pataki kan ati ẹrọ itanna ko nigbagbogbo wa ninu gareji ti ilu ilu. Nitorina, awakọ awakọ n ṣe akoso akoko idinku nigba ti engine nṣiṣẹ. Eyi kii ṣe gidigidi. O ṣe pataki lati kọ bi a ṣe le gbọ ti o si tẹtisi si engine, yoo sọ fun ọ bi o ṣe le ṣeto akoko idaniloju wa niwaju.

Ifarabalẹ! Voltage in the system ignition reaches 12000-24000V. Eyi jẹ pupọ. Nitorina, lai si ohun aini pataki ati ailari daju pe ailewu rẹ, maṣe fi ọwọ kan awọn eroja eto idaniloju, paapaa awọn okun onirọki ti a fi agbara si ina mọnamọna.

O ṣe pataki lati ni oye pe iwo ti igun naa da lori ọpọlọpọ awọn afihan. Iwọn sisun, iyara ati fifuye lori ọkọ tọ si iwọn kan ni igun naa. Nigbamii, awọn iṣiro naa wa ni ipo ti o pọju pẹlu iyipada ti o pọju ti ọpa ọkọ.

Gbogbo iṣẹ ti engine, bi a ti rii tẹlẹ, ti muuṣiṣẹpọ. A ti fi idi rẹ mulẹ pe o ṣeeṣe pe o le ṣe aṣeyọri lati ṣe aṣeyọri pipe ti adalu labẹ awọn ipo iṣelọpọ ti ọkọ. Awọn apẹẹrẹ lati kakiri aye n wa ni iṣoro pẹlu iṣoro yii. Lati eyi ti ẹda eda ti wa ni irẹlẹ. Nìkan fi, awọn idana ti wa ni iná siwaju sii patapata ni awọn silinda, awọn kere ipalara oludoti sinu bugbamu ati, nitorina, awọn wọnyi ti atẹgun ara ti.

Lati rii daju awọn ipo wọnyi, adalu ni ọkọ gbọdọ wa ni foju kekere diẹ ṣaaju ki piston naa sunmọ ọna ti awọn ile-okú ti o ga julọ. Ni yi iyi, awọn iro ti awọn iginisonu sisare. Eleyi igun kan ti Yiyi ti awọn crankshaft lati ese ti iṣẹlẹ ti Sparks ni sipaki ti deede si awọn pisitini si awọn oniwe-oke okú ojuami.

Dajudaju, atunṣe imukuro ni awọn abajade rẹ. Ati pe, ti o dara, eyi ni ero ti atunṣe. Eyi jẹ iṣẹ-ṣiṣe imọ-ẹrọ afikun ti o nilo imọ, imọ ati iriri. Ti o ba ti ṣe atunṣe, lẹhinna o ṣeeṣe iṣeeṣe giga ti awọn iṣẹ aiṣedeede ninu eto nitori niwaju ọpọlọpọ awọn ọna isẹ. Nitorina, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti igbalode ti wa ni ipese pẹlu diẹ sii pẹlu awọn ọna ṣiṣe ti aifikita ti o gbẹkẹle, imukuro yi drawback.

Ati aaye ipari: ti o ba gba ọkan ninu awọn ọna šiše ti o ni iṣiro fun ilosiwaju ti ipalara, ko ṣiṣẹ, lẹhinna awọn igbasilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti sọnu paapaa, ati lilo petirolu funrararẹ tun n pọ sii.