Car "Cadillac" HT5: ohun Akopọ, ni pato ati agbeyewo

adakoja apa ni julọ intensively sese. A significant o yẹ ti o tẹdo nipa alabọde-won awoṣe. Lara wọn wa ni a pupo bi awọn Ere, bi daradara bi jo o rọrun ero. Ọkan ninu awọn Gbajumo ni "Cadillac" HT5.

Oti

XT5 ni a rirọpo SRX si dede yi niwon 2004. Yi ẹrọ ti a ṣe ni 2015, ati awọn wọnyi odun o bere gbóògì. Wò ti nše ọkọ ni a aarin-iwọn tabi Ere adakoja SUV. Awọn orukọ tumo si adakoja irin kiri 5.

Gbe ninu awọn awoṣe nọmba

Išoogun ti ko si ijamba ọkọ ayọkẹlẹ misappropriated awọn orukọ titun. O ipo "Cadillac" HT5 ni a titun awoṣe, ki o si ko bi a tókàn-iran SRX. Eleyi jẹ nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ti patapata redesigned.

Ni afikun, awoṣe yi ti ya a titun ibi ni awọn olupese ká ibiti o. Pẹlu awọn dide ti awọn titun director ti awọn ile-ni 2014 awọn brand bẹrẹ lati yi. Cadillac ti a ti Oorun si awọn imugboroosi ti awọn awoṣe ibiti ati awọn idagbasoke ti awọn adakoja apa, bi o ti jẹ julọ intensively sese. Fun yi ni ileri ila ti mẹrin iru awọn ọkọ ti a ti ni idagbasoke. HT5 a sọtọ awọn ipa ti awọn oniwe-olori. Ni awọn awoṣe nọmba yoo jẹ paapa ti o tobi Cadillac SUV Escalade, sugbon o jẹ ita yi ibiti o. Ni ojo iwaju, boya, o yoo allocate kan lọtọ brand.

ẹnjini

Translation SRX ninu awọn titun awoṣe jẹ nitori pẹlu awọn ti o daju wipe HT5 itumọ ti lori titun kan Syeed C1XX. Pẹlu yi ọkọ ayọkẹlẹ ti di ani a bit kere ati fẹẹrẹfẹ. Awọn oniwe-ipari ti a dinku si 1.6 cm, iwọn - 0,5 cm, àdánù wà kere ju 126 kg. Sibẹsibẹ, awọn pọ iga (0.6 cm) ati wheelbase (5 cm), ki awọn pọ iwọn ti awọn agọ.

Front agesin idadoro iru MacPherson, ru - marun-ọna asopọ. Gbogbo awọn kẹkẹ wa ni ipese pẹlu fipa ventilated disiki ni idaduro.

body

Ara HT5 lo ga-agbara, irin, ati awọn ti o ti wa ni gbà pẹlu awọn lilo ti ina lesa alurinmorin. Jubẹlọ, iṣapeye oniru. Gbogbo awọn yi tun contributed si idinku ninu lapapọ ti nše ọkọ àdánù nigba ti mimu rigidity. Nipasẹ yi HT5 fẹẹrẹfẹ nipa nipa 50 kg ti awọn ifilelẹ ti awọn oludije pẹlu iru ti ara mefa si wọn. Awọn wọnyi ni oniru awọn ẹya ara ẹrọ ti wa ni se alaye nipa awọn o daju wipe bi awọn ala olupese lo iwapọ adakoja Audi Q5.

enjini

Ibiti o ti powertrains ati ki o imudojuiwọn. Dipo ti V-sókè mefa-silinda engine ti 3.6 lita agbara fun a titun awoṣe SRX "Cadillac" HT5 fi sori ẹrọ motor ti kanna iwọn didun, titun si awọn ọkọ, ṣugbọn ti lo lati CT6, ATS, CTS, Kamaro. O LGX, eyi ti o fun HT5 derated lati 335 to 310 hp Pẹlu kanna eto awọn motor ti wa ni agesin lori North American awoṣe GMC Acadia ati ta ni America ati ni China Buick Lacrosse. O ni o ni ni agbara lati mu awọn meji gbọrọ.

O yẹ ki o wa woye wipe yi engine jẹ ninu awọn mẹwa ti o dara ju enjini nipa Ward ká ero.

Ti ikede fun awọn Chinese oja ti wa ni ibamu pẹlu mẹrin-silinda engine pẹlu kan turbocharged 2.0-lita LTG. Eleyi engine jẹ tun wọpọ to HT5 ati ATS, ṣugbọn fun u awọn awoṣe tun derated to 14 hp soke to 258 hp Ni afikun, ni ibamu si agbara kuro pẹlu fere kanna eto (1 hp siwaju sii) ti a ni ipese pẹlu a 2013 Chevrolet Malibu ati Cadillac XTS Chinese ti ikede pẹlu awọn kanna eto bi fun awọn ATS.

gbigbe

Fun awọn mejeeji enjini pese a gbigbe pese nipa awọn 8-iyara laifọwọyi Aisin AWF8F45.

Awọn awoṣe ti wa ni ipese pẹlu mejeeji iwaju kẹkẹ drive ati mẹrin-kẹkẹ pẹlu meji clutches.

inu ilohunsoke

Bi darukọ loke, nitori si pọ si wheelbase, agọ ipari ti pọ. Eleyi jẹ paapa ti ṣe akiyesi ni ijinna laarin awọn ori ila ti awọn ijoko, eyi ti o ti pọ nipa 8.1 cm.

Ni afikun, ni lafiwe pẹlu awọn SRX model, "Cadillac" HT5 ni dara awọn ita ati awọn ti o dara ju igbalode itanna. O fi sori ẹrọ kan titun ti ikede isejusi infotainment eto ti o ṣe atilẹyin amuṣiṣẹpọ pẹlu fonutologbolori. Ni afikun, awọn iṣowo digi ti wa ni rọpo nipasẹ a àpapọ ọna ni apapo pẹlu ru view kamẹra.

Siwaju si, ni lafiwe pẹlu SRX 6 L pọ si awọn iwọn didun ti awọn ẹru kompaktimenti.

sile

ọkọ ayọkẹlẹ body "Cadillac" HT5 ipari ni 4815 mm, iwọn -. 1903 mm, iga -. 1675 mm. Ibi, ti o da lori awọn engine iru ki o si lé afikun ẹrọ, awọn sakani lati 1.808 m to 1.976 m.

Ipilẹ V6 engine agbara ti 310 hp O pese isare to 100 km / h fun 7.5 s ati ki o gba iyarasare to 210 km / h.

afikun awọn eroja

Bi awọn aṣayan wa o si wa LED Optics eto ti awọn ipin awotẹlẹ, aláwòṣe oko iṣakoso, laifọwọyi pa baalu, agbara tailgate, ti itanna dari mọnamọna absorbers ZF ati awọn miran.

iye owo ti

Ni awọn US, awọn owo ti awọn ipilẹ ti ikede jẹ nipa $ 40,000. On paati ta ni Russia ṣeto kanna engine ti awọn Amerika "Cadillac" HT5. Awọn owo fun awọn Russian oja, ti o da lori awọn iṣeto ni, awọn sakani lati 2.990.000 to 3.990.000 rubles. Ni idi eyi, gbogbo wọn wa o si wa nikan pẹlu gbogbo-kẹkẹ drive.

Market onakan

Awọn gbale ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Cadillac" HT5 ju ni kutukutu lati ṣe idajọ, bi awọn tita ti awọn awoṣe bẹrẹ nikan laipe. Sibẹsibẹ, awọn ala fun awọn oniwe-imọ abuda ni a ti tẹlẹ awoṣe SRX. Yi ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni ibe Elo-gbale ni agbegbe oja. gbogbo 346 ti awọn wọnyi ero won ta odun to koja. Sibẹsibẹ, awọn SRX ti gba ibigbogbo ni North America. Nipasẹ yi Cadillac SRX wà ni o dara ju ta awoṣe išoogun ni 2010 -. 2011, nigba ti awon ti onra ti ra diẹ sii ju 50,000 ti awọn wọnyi paati, ati awọn ti o tobi nọmba ti awọn wọnyi ero (fere 69,000) ti won ta ni odun to koja ti gbóògì (2015).

Ni pato "Cadillac" HT5 badọgba lati awọn Ere aarin-iwọn crossovers. Eleyi ipinnu awọn oludije, awọn ifilelẹ ti awọn ti eyi ti o wa ni rx awọn Lexus, awọn Infiniti awọn FX, awọn BMW awọn X5, awọn Mercedes Benz GLE.

Reviews

Awọn awoṣe ni ibeere han lori awọn oja laipe, fi fun awọn kekere gbale ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ išoogun ni Russia, lori ni opopona kekere kan bit diẹ paati ti awọn brand "Cadillac" HT5. Olumulo agbeyewo nipa awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn isẹ ati itoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko sibẹsibẹ a akojo. O le ri nikan ni igba akọkọ ifihan ti awọn titun awọn olohun wọn. O tun le gba sinu iroyin awọn iwo ti Oko onise ti o waiye awọn igbeyewo awọn ọkọ.

Nwọn akiyesi ohun dani, pato oniru, didara ohun elo ati ki o gee awọn oniwe-iṣẹ, igbalode awọn eroja, ti o dara awakọ abuda kan, irorun ati kekere idana agbara. Ni ibamu si onise, ni ọpọlọpọ awọn ọna, "Cadillac" HT5 jẹ sunmo si European awọn ajohunše. ti won ro awọn aini ti engine fẹ Akọkọ drawback.