Bawo ni lati ṣayẹwo awọn àtọwọdá crankcase ategun?

Ti o ba ti SVKG awọn engine ti wa ni ko ṣiṣẹ daradara, o le fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ eni a pupo ti isoro. Awọn ti abẹnu ijona engine crankcase mu ki awọn agbara ti gaasi titẹ, nitori eyi ti awọn epo ti wa ni squeezed jade lati labẹ awọn gasiketi. Gaza yoo wa ni nwa fun eyikeyi dojuijako lati lọ ni ita. Nitorina, awọn epo yoo tun ṣàn jade ninu awọn keekeke ti. Ni ibere ti awọn ategun le jade kuro ni engine Àkọsílẹ, ni igbalode paati, ki-npe ni agbara mu fentilesonu iru. Nibi, nipa fomipo ategun ti wa ni ti fa mu sinu gbigbemi ona, ati ki o wọ inu iyẹwu ijona, ibi ti o iná. O ti wa ni lodidi fun yi àtọwọdá crankcase ategun. Ma ti o nibẹ ni o wa orisirisi awọn ašiše ti o ni ipa daradara ti awọn powertrain.

Awọn Ayebaye eni ti awọn PCV

SVKG idayatọ oyimbo awọn iṣọrọ. Cavities motor ti sopọ si gbigbemi ọpọlọpọ. Nitori awọn ipa ti underpressure Daju ninu awọn crankcase ategun ti wa ni ti fa mu sinu awọn gbigbemi onirũru. Lẹhin ti nwọn tẹ awọn ijona Iyẹwu. Ọkan ano ti awọn eto - awọn àtọwọdá ti crankcase ategun. O ti wa ni oludari ni ọkan itọsọna nikan, ki ategun le gbe nikan ni ọkan itọsọna. Ti won ko le gba pada sinu awọn motor iho. Awọn eto ti gaasi fentilesonu lori awọn opo ti igbese reminiscent ti awọn breather, eyi ti o wa ninu awọn PPC oniru ati ọkọ ayọkẹlẹ afara. Sibẹsibẹ, ti o ba ti gbigbe siseto HF ṣi, nitorina dasile ategun sinu ayika, ki o si awọn engine ti wa ni nitori awọn isun o wu ni significantly dara ni agbara kuro. Ọkan apẹẹrẹ - awọn engine ZMZ-24. O lo SVKG ìmọ. Ategun le lọ sinu bugbamu nipasẹ kan tube, eyi ti a ti be ni ideri ti awọn pusher. Niwon 1977, awọn ikole ti yi osi ati ki o bẹrẹ lati lo kan fi agbara mu fentilesonu eto. O ti a ni pipade. Nipasẹ kan pataki okun ti o lọ lati awọn ideri ti awọn engine falifu, awọn gaasi jade labẹ awọn carburetor. Nitori awọn ifihan ti awọn solusan lati din itujade ti oloro oludoti sinu ayika. O isakoso lati isẹ din awọn ipele ti titẹ laarin awọn crankcase. O ti wa ni ṣee ṣe lati yanju awọn iṣoro pẹlu extruded edidi ati gaskets. Awọn engine je kukuru ti ìmí, pọ ongbẹ powertrains. Classical SVKG eni pese fun meji orisi ti gaasi isun ise sise - a àjọ-isiyi ati agbara mu yiyọ. Apẹẹrẹ - a eto ọna ni ZMZ-402. Yi engine taara lati awọn àtọwọdá ọpọlọpọ ideri nipasẹ awọn oke gaasi ti wa ni agbara sinu carburetor. Nibẹ ni tun ni kekere fère. O ti a ṣe lati imugbẹ KG bypassing awọn carburetor taara sinu gbigbemi ngba.

Awọn àtọwọdá ti crankcase ategun lati itan

A ti ayewo awọn Erongba ti ise agbara mu fentilesonu eto. Bi woye loke, awọn mojuto be ni pataki kan àtọwọdá, jẹ lodidi fun atunlo ategun. Yi o rọrun ẹrọ ti o iranlọwọ lati din awọn ipele ti ipalara oludoti. Fun igba akọkọ nipa awọn tianillati ti awọn wọnyi awọn ẹrọ ti bere si sọrọ ninu awọn 70s. O je nigba asiko yi bẹrẹ si ro isẹ nipa awọn ayika ati nipa awọn ipalara ipa ti o ni awọn eefi ategun. Nipasẹ awọn ohun elo ti crankcase gaasi recirculation àtọwọdá afterburned ninu awọn gbọrọ. Niwon orisirisi contaminants ti wa ni combusted, epo ati awọn miiran oludoti. Awọn àtọwọdá ti crankcase ategun lori 15 years significantly yi pada ni igba pupọ. Engineers yi pada awọn oniwe-be ati opo ti isẹ. Ni awọn 77th odun ti a ni idagbasoke ati ki o gbẹyin darí be pẹlu awọn rere counterpressure. 2 years nigbamii, ninu awọn 79th odun, ti o ti rọpo nipasẹ a darí àtọwọdá, ṣugbọn pẹlu kan odi titẹ. Ni awọn 88th a bẹrẹ awọn imuse ti ọtọ falifu pẹlu mẹta solenoids. C 90s ti a ti actively ti lo ọtọ awọn ẹrọ pẹlu meji solenoids. Eleyi siseto le šakoso awọn gaasi sisan nitori ọkan ti o tobi ati ọkan kekere iho. Eleyi idaniloju meta o yatọ si sisan. Yi oniru safihan lati wa ni awọn julọ gbẹkẹle ki o si ni ifijišẹ lo ani loni ni igbalode awọn ọkọ ti (eg, "Kia Sorento" àtọwọdá ti crankcase ategun).

opo ti awọn isẹ

Nigba ti o ti adalu idana ati air ti wa ni combusted ni a iyẹwu ni gidigidi ga awọn iwọn otutu, awọn nitrogen ti wa ni tu. Paapọ pẹlu atẹgun, ti o le dagba lewu oludoti eyi ti bonkẹlẹ ipa lori ayika. Yi nitrogen oxides. Labẹ awọn ipo ti ijona Iyẹwu ninu awọn engine ijona otutu ni o tobi ju awọn boṣewa, nitori eyi ti awọn iye ti nitrogen oxides ti wa ni gidigidi pọ. Ọpọlọpọ ninu awọn igbiyanju lati ya nipasẹ awọn si ni isalẹ ti engine Àkọsílẹ. Ni ibere ti awọn titẹ ko ni dagba si kan lominu ni ipele, o jẹ pataki lati iho. Titi lẹhinna, titi ti enjini ti ko ti muse atunlo eto, ategun, bi tẹlẹ woye, ti wa ni nbo lati crankcase breather. Jẹ ká wo ni bi awọn àtọwọdá ti crankcase ategun. Awọn opo ti isẹ ti jẹ gidigidi irorun. O ti wa ni da lori ipa ti igbale ni gbigbemi onirũru. Ni ọna yi, nipa igbale transducer, awọn àtọwọdá ọpa e, nitorina nsii awọn ẹrọ. Ni igbalode paati ni o wa meji orisi ti awọn ẹrọ wa ni lilo. Yi darí ati ẹrọ awọn ọna šiše. Ni Tan, awọn ẹrọ itanna si tun pin si meji orisi - ọtọ ati PCM. Awọn ile ti awọn igbale iho lori awọn silinda Àkọsílẹ ni o ni a igbale ibudo. O si parapo awọn carburetor tabi finasi si awọn igun. Ti o da lori ohun ti Iru şuga ba waye ninu awọn gbigbemi ọpọlọpọ, awọn oju iho ninu awọn ilana ti nsii awọn presses lori awọn lefa stepless naficula. Eleyi gbogbo kan pato ifihan agbara fun nsii ẹya ẹrọ itanna àtọwọdá awo. Nigbati awọn ifihan agbara ipele mu, awọn diaphragm bẹrẹ lati gbe oke lodi si awọn agbara ti awọn orisun omi ati gbigbe awọn plunger. Nitori lati yi, ni àtọwọdá šiši ti wa ni gba. Ategun le gba sinu awọn gbigbemi onirũru. Ti o ba ti motor ti wa ni idling tabi nigbati awọn igbale ipele kan ninu awọn ifiomipamo ni kekere, awọn plunger tilekun. Ategun sinu onirũru yoo ko se.

Àtọwọdá ẹrọ VCG

Ni igbalode ti abẹnu ijona enjini igba lo a awo iru àtọwọdá PCV. Rẹ ẹrọ jẹ lalailopinpin o rọrun. Ni ano oriširiši ti a body pẹlu meji paipu. Ọkan Sin fun ono a keji - fun batiri ategun. Wa ti tun kan fila, diaphragm tabi awo ati awọn pada orisun omi.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn isẹ ti awọn àtọwọdá PCV

Yi oniru ṣiṣẹ bi wọnyi. Nigbati awọn engine ti ko ba nṣiṣẹ, awọn àtọwọdá labẹ orisun omi agbara ti crankcase ategun "Audi A4 'yoo wa ni dina nitori awọn awo. Nigbati awọn engine ti wa ni idling, awọn igbale nitori awọn awo bẹrẹ lati maa bori awọn orisun omi. Apá ti awọn gaasi lati engine ti nwọ sinu ohun gbigbemi ọpọlọpọ. Ni ga awọn iyara awọn awo ni kikun ìmọ. Gaza ni kikun o gba sinu odè.

wọpọ isoro

Gbogbo awọn isoro ti o le šẹlẹ pẹlu ẹrọ yi le ti wa ni pin si meji orisi - kan ti o yatọ didenukole ti awọn àtọwọdá ati clogging. Lori wọn yoo wa ni sísọ ni isalẹ. Gan igba ninu awọn idi ti kuna crankcase gaasi àtọwọdá ( "Polo 1.4" - ko si sile), ti ya sọtọ adayeba yiya ti irinše ati awọn ẹya ara ni awọn silinda-pisitini ẹgbẹ. Ti o ba ti ijona ni o ni kan ko lagbara funmorawon iyẹwu, ati awọn epo oruka lori pisitini Oun ni lubricant nigba ti gaasi titẹ ninu awọn crankcase posi. Awọn fentilesonu eto ko ba le bawa pẹlu yi lasan. Epo, soot ati awọn miiran ijona awọn ọja gangan clog oniho ati hoses, nitorina compromising awọn iyege ti awọn àtọwọdá awo. Ti o ba ti nozzles di clogged, ati clogging ti awọn fentilesonu eto, awọn ategun yoo gbiyanju lati sa fun nipasẹ eyikeyi ti ṣee ṣe ipo ati asopọ. Nitorina, awọn sisan nipasẹ awọn edidi ati awọn gaskets squeezed epo.

edidi

Awọn àtọwọdá ti crankcase ategun "Passat B3", bi gbogbo awọn miran ti yi iru, prone si clogging. Yi le ja si jamming ti awọn siseto. Lasan dandan ni ipa ni engine išẹ. Ti o ba ti àtọwọdá ti wa ni di ni ohun-ìmọ ipo, o yoo ró ni wère iyara le dagba laarin kan significant idana agbara. Engine idling di riru. Ti o ba ti àtọwọdá ti crankcase ategun ( "Skoda Octavia" igba jiya lati yi) olubwon di ni titi ipo, ki o si nibẹ ni yio je a gaasi titẹ ilosoke ninu awọn crankcase. Šakiyesi gbogbo awọn ti ṣee epo jijo lati edidi ati gaskets. Igba nigbati iru awọn ašiše significantly disrupted epo eto.

Bawo ni lati ṣayẹwo awọn ẹrọ? ọna №1

Ti o ba ti awọn ọkọ wa ni šakiyesi iru aisan, o jẹ pataki lati se idanwo awọn PCV àtọwọdá. Nibẹ ni o wa ọna meji lati se idanwo. Ti o ba ti o ba yọ àtọwọdá crankcase "Passat B3", rẹ mú yẹ ki o gba ibi nikan ni ọkan itọsọna. Awọn pada air koja fere ko yẹ. O ni laaye nikan kan kekere iye ti o, eyi ti o le ya awọn ibi. Ti o ba ti gbogbo wa ni daradara, ki o si awọn eto ti wa ni ṣiṣẹ.

ọna №2

Awọn keji aṣayan - ni lati se idanwo on a nṣiṣẹ engine. Fun idi eyi ni àtọwọdá ti wa ni asopọ lati oniho ti awọn gbigbemi onirũru. Ti o ba ti a ni alebu awọn ohun kan, ki o si yoo wa ni agbara. O le wa ni ro, ti o ba fi ika re si awọn Euroopu. O yoo lero bi a ika duro si iho. Ti o ba ti àtọwọdá ni mẹhẹ crankcase "Volkswagen Touareg", ki o si ṣe iṣẹ ni aaye yi yoo ko ni le.

Awọn ẹya ara ẹrọ crankcase fentilesonu šiše fun awọn ọkọ Ẹgbẹ VAG

Fe nipa VAG paati ni a jo eka ẹrọ. Awọn eto nlo kan tobi iye ti awọn alaye lati pilasitik ati roba ori omu. Nigba ti nṣiṣe lọwọ lilo ti awọn ọkọ coked hoses. Ki o si yoo ko gbogbo awọn ohun kan. Ni iṣaaju ninu apere yi, awọn isoro wa ni re nìkan. Awọn fentilesonu fori eto lati bo àtọwọdá eto sori ẹrọ tube tabi okun ati awọn ategun tu sinu ayika. Ṣugbọn yi ọna o ni opolopo ti shortcomings. Gaza isẹ di ẽri ayika, awọn iwakọ ati ero ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ju, ti won simi. On igbalode paati ki ko si ọkan jẹ ko si ohun to lowo, ati awọn ti o ba ti o ti wa ni clogged to VW àtọwọdá ti crankcase ategun, awọn eni nilo lati nu gbogbo eto. Awọn crankcase ategun on enjini VAG awọn ẹgbẹ ti wa ni yo ko lati àtọwọdá ideri ati awọn engine Àkọsílẹ, eyi ti o ti agesin ni bi separator (be lori ọtun apa ti awọn kuro). Awọn ẹrọ ko ni gba awọn epo soke awọn nozzles ni SVKG. Lati gba gangan ategun ati nkan miran. Si epo separator ti wa ni affixed ṣiṣu tube ati laarin awọn tube ki o si yi tube ti fi sori ẹrọ tee, ati eyiti awọn àtọwọdá wa ni be. O le ṣiṣẹ ni meta igbe. Ni laišišẹ ati ki o ga rpm ti o jẹ ni pipade, o si ṣi nigbati awọn motor ti wa ni nṣiṣẹ ni alabọde iyara.

ipari

Bi han, awọn engine ṣiṣe jẹ ti o gbẹkẹle lori kan kekere ano. Nigbati awọn ti nṣiṣe lọwọ isẹ ti awọn ti nše ọkọ ni pataki lati se atẹle majemu ti awọn àtọwọdá ati gbogbo fentilesonu eto, ki o si wo pẹlu awọn ninu ti pataki.