Railway Afara: gbogbo abuda kan ati eya

Lẹhin hihan ti awọn Reluwe ọkọ ti o je pataki lati fa awọn ona nipasẹ awọn odo. Niwon ti akoko, gbogbo agbala aye ti bere si massively ti won ko afara apẹrẹ fun yi iru ti awọn ọkọ. Wọn ti wa ni igba ti erected bi ati nigbati o ba ṣẹda a irinna interchange ni ikorita pẹlu awọn motorways. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Modern Reluwe Afara ni eka kan ti ina- be, eyi ti o gba reluwe lati bori eyikeyi idiwo (eg, ravines, gorges, canals, straits ati paapa ilu amayederun).

Bẹrẹ ti ikole ni Russia

Ni 1773, Ivan Kulibin da a Afara ise agbese pẹlu trusses, ati mẹẹdogun ti a orundun, akọkọ dabaa awọn lilo ti irin ẹya ninu awọn ikole ti iru oboktov. Lẹyìn náà, lẹhin ti awọn ifarahan ti awọn Reluwe ọkọ, wọnyi ero ti dun kan pataki ipa ninu idagbasoke ti abele Afara ikole. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Ani ki o si, awọn Enginners wà mọ ti o daju wipe si iru ohun bi awọn Reluwe Afara, o nilo lati eletan ti o ga nipa lilo okun ohun elo. Jubẹlọ, o jẹ pataki lati rii daju awọn aabo ti awọn sẹsẹ iṣura lati derailment.

Ni awọn pẹ ọgọrun ọdun pẹlu awọn ikole ti afara, irin, nipon to si fikun nja ẹya ti a ti loo, nigba ti won atilẹyin won itumọ ti ti okuta. Awọn apẹrẹ ati ikole ti iru awọn ohun elo ni ojo iwaju ti yi pada ọpọlọpọ igba ni asopọ pẹlu awọn idagbasoke ti imo ati awọn farahan ti titun igbekale solusan.

Orisi ti Reluwe afara

Lọwọlọwọ Reluwe afara to lẹtọ orisirisi awọn ipilẹ abuda. Ti o ba ti ipari jẹ kere ju 25 mita, ti won ti wa ka lati wa ni kekere, 25 to 100 mita - awọn iwọn lati 100 si 500 mita - tobi, diẹ sii ju 500 mita - extracurricular.

Ti o da lori awọn nọmba ti ya sọtọ nikan-orin ipa-, ati ni ilopo-orin multipath afara. Nipa ọna ti awọn mu soke dòjé bearings wa ni arched, adiye tan, fireemu, dabaru ati idapo omiran. Ti o da lori awọn ohun elo ti a lo ninu ikole (awọn wọpọ classification irisi) pinnu lati allocate irin, nja, okuta, igi ati eroja afara.

O yẹ ki o wa ni woye wipe ninu awọn ikole ti gbogbo awọn orisi ṣọ lati lo kan apapo ti o yatọ si ohun elo. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-opopona Afara ti wa ni ka ọkan ninu awọn julọ wulo àṣàyàn laarin iru ohun. Awọn oniwe-peculiarity da ni o daju pe o faye gba o lati foju mejeeji opopona ọkọ ati reluwe.

onigi afara

Paapa gbajumo ninu awọn itan ti Afara ikole yi eya wà ni ibẹrẹ ipele. Eleyi jẹ nitori awọn kekere owo, ayedero ati iyara ti ikole. является пожароопасным объектом. Sibẹsibẹ, lori akoko ti o di ko o pe a onigi iṣinipopada Afara ni a iná ewu ohun. Maa ko gbagbe nipa rẹ fragility ati ki o soro itọju. Ni yi iyi, pẹlu awọn idagbasoke ti ikole imo iru ẹya ti maa a ti supplanted wọn okuta, irin ati ki o nipon "arakunrin." Lasiko yi, yi iru ti ikole ti wa ni fere ko ti nṣe.

okuta afara

Ọpọlọpọ ninu awọn Lọwọlọwọ wa tẹlẹ okuta afara won itumọ ti ni awọn ọgọrun ọdun. Won akọkọ anfani ni ka to agbara ati agbara. Jù bẹẹ lọ, won ni o wa insensitive lati mọnamọna èyà ki o si mu reluwe àdánù. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Ṣugbọn, awọn ikole ti Reluwe afara ti okuta jẹ gidigidi kan akoko n gba ilana. Ti won le nikan kọ pẹlu kukuru Gbese ati lori ra ilẹ. Ba ti wa ni ti o dara Idaabobo lati ọrinrin ati dara itoju, won le duro kan diẹ ọgọrun ọdun.

irin afara

Yi eya ni wọpọ ni agbaye. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Iru kan Reluwe Afara ni a be ninu eyi ti irin akoso nikan Gbese. Wọn ti wa ni maa se lati erogba tabi alloy, irin onipò. Wọn ti wa ni agesin lori nja, okuta tabi nja ọwọn. Awọn ifilelẹ ti awọn anfani ti yi ni irú ni awọn seese ti mechanized ise isejade ati ijọ ti igbekale eroja. Ni afikun, Gbese le wa ni ṣeto idaji ọna tabi fi omi. Awọn nikan drawback ni awọn alailagbara ti iru ẹya ikole corroded.

fikun nja afara

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Fikun nja Reluwe Afara lori odò tabi awọn miiran idiwọ ni a be ninu eyi ti awọn Gbese ni lqkan fikun nja ẹya. Won ipari ti wa ni ni ibiti o ti 6 si 16 mita. Ni idi eyi, awọn Gbese commonly lo ribbed be tabi apoti-apakan. Awọn atilẹyin wa ni ti won ti nja tabi fikun nja.

A significant anfani ti yi orisirisi ba ka lati wa gun-igba isẹ, bi daradara bi awọn jo kekere iye owo ti nlọ lọwọ itoju. Bi fun awọn alailanfani, nibẹ gbọdọ wa ni woye wipe ayafi ti awọn ewu ti chipping ati dojuijako nitori awọn ti o tobi ibi-.

Finland Afara

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Railway Bridge kọja awọn Neva jẹ ọkan ninu awọn julọ dayato si fojusi ti St. Petersburg. O si jẹ ọkan ninu awọn julọ pataki ohun ti awọn ọkọ amayederun ati ki o jẹ ninu awọn ti o dara ju ni agbaye. Awọn Oti ti awọn orukọ jẹ nitori si ni otitọ wipe nipasẹ o ti sopọ si railways ti Russia ati Finland. Ni lodi, be ninu meji lọtọ Afara eyi ti o wa nitosi si kọọkan miiran. Awọn lapapọ ipari ti 538,2 mita.

является разводным. Finland Railway Bridge ni a drawbridge. O ti a še ninu awọn akoko lati 1910 to 1913. Awọn oniwe-oniru ni a mẹrin arched irin be pẹlu ohun adijositabulu apa ti awọn aarin. Awọn Afara ti wa ni ka a ilana ohun, ki awọn arinkiri ijabọ lori o ti ni idinamọ. Lori awọn ẹda ti awọn ise agbese to wa iru daradara-mọ Enginners, bi G. Krivoshein, N. Belolyubskaya ati Aleksandrov. O yẹ ki o wa woye wipe awọn be yoo kan pataki ipa ninu awọn aje ti Russia, nitori irisi significantly pọ iṣinipopada iṣẹ ni orilẹ-ede pẹlu gbogbo awọn Scandinavian awọn orilẹ-ede.