Yiyipada awọn epo ni awọn variator "Mitsubishi Outlander XL": igbaradi ati ilana

Paati ti ami "Mitsubishi" ti ni ifijišẹ produced ati ta ni orilẹ-ede wa fun igba pipẹ. Nigba akoko yi, awọn gbekalẹ awoṣe "Outlander" di gbajumo. Awọn apoti ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tijoba si awọn gbigbe iru CVT. Titi laipe, Russian awakọ ni o wa ko mọ ti awọn aye ti awọn wọnyi checkpoints. Sibẹsibẹ, lasiko o jẹ ohun ti wọpọ iru ti gbigbe.

производится по определенной схеме. Yiyipada awọn epo ni awọn variator «Mitsubishi Outlander XL» ti wa ni produced ni kan pato Àpẹẹrẹ. Eleyi jẹ kan iṣẹtọ o rọrun ilana. Ti o ba fẹ, o le wa ni ṣiṣe ominira. Eleyi yoo beere lati ro imọran lati kari awọn oye. Ni idi eyi, awọn ilana ti yoo seese wa ni ti gbe jade tọ.

ọkọ ayọkẹlẹ si dede Awọn ẹya ara ẹrọ

Japanese ọkọ ayọkẹlẹ "Mitsubishi Outlander" han ni 2001. O ti a ta ni orile-ede labẹ kan yatọ si orukọ. Niwon 2003, o bere si ta agbaye. Niwon ti akoko, ni igba akọkọ ti iran ti awọn ti gbekalẹ paati ni mimọ fun wa awọn orukọ.

Ni igba akọkọ ti iran je ko šee igbọkanle aseyori. Nitorina, a titun awoṣe ti a ti ni idagbasoke. Niwon ara rẹ wà siwaju sii lati awọn akọle bẹrẹ lati fi awọn lẹta XL. gbekalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ han ni 2007 ni orilẹ-ede.

Ni 2012, awọn Japanese olupese pinnu lati tu awọn iran kẹta ti "Mitsubishi Outlander". Pẹlu awọn 2013 awoṣe ti o wa ni Russia. Awọn ọkọ le ni meta orisi ti Motors (6V31, 4J11, 4J12). выполняется практически одинаково для каждого вида моделей. Awọn ilana ti rirọpo ni epo ni variator «Mitsubishi Outlander XL» ošišẹ ti fere kanna fun kọọkan iru ti awoṣe.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn gearbox

Bi darukọ loke, awọn ti gbekalẹ awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ le ti wa ni ipese pẹlu mẹta orisi ti enjini. Nwọn run a pupo ti epo. Motors 4J11, 4J12 ni a iwọn didun ti 2.0 ati 2.4 liters. Awoṣe 6V31 ni awọn alagbara julọ. Awọn iwọn didun ti yi engine jẹ 3 liters. 3 л производится по идентичной схеме. Rirọpo awọn epo ni a variator ti "Mitsubishi Autlender XL» 2,0- 3L yi ni aami Circuit. Eleyi jẹ nitori awọn CPT ẹrọ.

Gbigbe ni gbogbo awọn si dede gbekalẹ pẹlu kan apoti 6 pẹlu laifọwọyi gbigbe ni asiko ati CVT variator. Igba fun yi ohun elo ti wa ni fi pato ṣiṣẹ opo. Awọn iyipo ti wa ni zqwq nitori edekoyede lori awọn nilẹ, rogodo tabi igbanu. O ti wa ni yi agbedemeji kuro pese a continuously ayípadà gbigbe ninu awọn eto.

Gbigbe peculiarity pẹlu awọn variator ni agbara lati pese kọọkan ojuami ayípadà rediosi wili yiyipo ronu. Ni idi eyi, o wa ni jade lati ṣẹda awọn ronu ti jia ratio.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn variator

CVT gearbox ti wa ni kà titun iran ẹrọ. Siṣamisi CVT tọkasi wipe fun wa wọn, awọn Japanese ile Jatco. Ni "Outlander" ti wa ni lo JF011FE awoṣe. Ninu awọn miiran ọkọ ayọkẹlẹ brand ti wa ni tun lo pese gbigbe.

Awọn oniru silẹ nipa awọn iru ti PPC jẹ ki o rọrun wipe awọn oniwe-itọju ti wa ni ko ti nilo. O ti wa ni Oba ohunkohun lati tun. Fun to dara isẹ ti awọn variator fi opin si isalẹ lalailopinpin toje.

Oil ayipada ti wa ni ṣe gbogbo 90 000 km. Lati ṣe eyi, lo yatọ si orisi ti girisi. Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах РФ оценивается в соответствии с типом залитого внутрь системы расходного материала. Yiyipada awọn epo ni awọn variator «Mitsubishi Outlander XL» ni Ufa, Yekaterinburg, St. Petersburg ati awọn miiran ilu awọn Russian Federation wa ni ifoju-ni ibamu si awọn iru dà sinu awọn eto consumable. Awọn iye owo ti iru awọn iṣẹ ninu iṣẹ ibudo le yato lati 1000 to 4000 rubles. A girisi le wa ni ošišẹ ominira. Eleyi jẹ kan iṣẹtọ o rọrun ilana.

Ami nilo epo ayipada

Nibẹ ni o wa awọn ami ti a variator ni "Mitsubishi Outlander XL» awọn nilo fun ohun epo ayipada. определяются перечисленные далее особенности работы системы, необходимо задуматься о совершении этого процесса. Nigba ti akojọ si isalẹ ti wa ni telẹ abuda kan ti awọn eto, o jẹ pataki lati ro nipa awọn asotele ti yi ilana.

Ni akọkọ ibi nilo fun lubricant rirọpo fihan igbakọọkan yiyọ on a ri to, alapin dada. Awọn nran ekun lorekore tabi continuously han gbigbọn. Awọn ẹrọ jẹ ohun akiyesi "troit."

Atehinwa agbara ati dainamiki ti awọn iṣẹ le tun fihan awọn nilo fun rirọpo ti girisi. PPC le ti wa ni gbọ lati unpleasant ohun rattle. Gbigbe ninu apere yi, ni ibere yipada pẹlu awọn isoro. Lati se imukuro awọn seese ti ibaje si yi gbowolori mọto ijọ, ropo epo ni a ti akoko ona. CVT titunṣe ko le jẹ. Nitorina o jẹ dara lati yi awọn girisi ni a ti akoko ona ju lati na significant owo lati ropo ipade.

Awọn ẹya ara ẹrọ epo ayipada

O yẹ ki o wa ni lẹsẹkẹsẹ akiyesi ọkan pataki nuance. O daju wipe awọn Japanese olupese ko ni pese fun isejade ti awọn variator rirọpo epo ni o. O ti gbà wipe a consumable awọn ohun elo ti infused ninu rẹ, wa ni o ṣiṣẹ nigba ti gbogbo aye ti awọn ọkọ.

Sibẹsibẹ, awọn ipo ni orile-ede ona fi Elo ni lati fẹ. Awọn eto ti wa ni o ṣiṣẹ ni ti kojọpọ awọn ipo. Lati yago fun gbowo leri rirọpo ti gbogbo gearbox, ohun epo ayipada ti wa ni ošišẹ ti ni variator «Mitsubishi Outlander XL». и рекомендации опытных механиков и водителей помогут выполнить эту процедуру самостоятельно. Photo Iroyin ati awọn iṣeduro ti kari Enginners ati awọn awakọ yoo ran gbe jade yi ilana ara wọn.

Paapa ti o ba awọn eto ti ko ba pinnu iyapa gbekalẹ loke girisi rirọpo ti wa ni niyanju lẹhin 90 000 km. Ti o ba ti awọn ọkọ wa ni o ṣiṣẹ nigbagbogbo ni lalailopinpin o rù ipo, yi ilana le nilo lati ṣe ani sẹyìn. Ṣugbọn yi ni ibi to wa ni nigba ti o wa ni o wa iyapa ninu awọn iṣẹ ti awọn CPT.

Awọn wun ti epo

Rirọpo awọn epo ni a variator ti "Mitsubishi Autlender XL» 2,4; 2.0; 3 L nilo ṣaaju ki o to bere dara aṣayan Consumables. Inu awọn eto wa ni kún pẹlu lubrication pẹlu pataki abuda. Awọn atilẹba be ko le wa ni rọpo nipasẹ afọwọṣe ọna. Nitorina, awọn ye lati ra eyikeyi, lati gbẹkẹle awọn olupese.

Epo, eyi ti o le fọwọsi ni awọn variator, Pataki ti apẹrẹ fun awọn awoṣe ti "Mitsubishi Outlander". O ti wa ni samisi Soja Queen CVTF-J1. O ti wa ni pataki bi CVT gbekalẹ si dede ti paati.

O ti wa ni lalailopinpin pataki lati ko skimp lori awọn didara ti awọn lubricant. Ra gbọdọ jẹ lati a gbẹkẹle ati ki o gbẹkẹle isise. Ayederu, eyi ti o ti pese ni ilodi si si awọn agbegbe ti awọn Russian Federation, le še ipalara fun awọn PPC eto. Lubrication ni o ni a significant ikolu lori awọn isẹ ti awọn gbigbe ati awakọ abuda, awọn agbara ti awọn oniwe-šiše.

iwé ni imọran

требует от владельца автомобиля определенных знаний в области устройства систем транспортного средства. Yiyipada awọn epo ni awọn variator «Mitsubishi Outlander XL» pẹlu ara rẹ ọwọ lati awọn eni ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nilo awọn imo ni awọn aaye ti nše ọkọ ẹya ẹrọ ọna šiše. Ti o ba ti iwakọ ni o ni ko ni agutan nipa awọn PPC ẹrọ ati awọn ipilẹ awọn ọna šiše ti awọn ẹrọ ni apapọ, amoye ko ba so mu yi ilana lori ara wọn.

Rirọpo ti lubricant ni variator ni a lodidi ṣiṣe. Ti o ba ti gbogbo awọn igbesẹ ti wa ni ošišẹ ti tọ, awọn ẹrọ yoo ṣiṣẹ fun igba pipẹ ti tọ ati ki o ni kikun. Tabi ki, o le reti ninu awọn sunmọ iwaju breakage ti awọn variator. Ni idi eyi, piparo kii yoo ni anfani lati yago fun yi ojula.

Ti o ba ti awọn iwakọ tibe pinnu lati ṣe gbogbo awọn sise lori awọn oniwe-ara, o yẹ ki o dake imọran ti kari awọn oye. Kíkó awọn ti o tọ ororo, o nilo lati ra a 12 lita canister.

ohun èlò

силами, потребуется также подготовить необходимый инструментарий. Lati ṣe ohun epo ayipada ninu awọn variator «Mitsubishi Outlander XL» lori ara wọn, o yoo tun ti wa ni ti a beere lati ṣeto awọn pataki irinṣẹ. Gbogbo awọn wọnyi awọn ohun ni o wa ninu awọn ilana ti àgbáye lubricant yẹ ki o wa ni ọwọ.

Awọn bọtini wa ni ti beere (tabi ori) ti 10 ati 19. Ni ibere lati ṣeto awọn pallet roba gasiketi. O dandan ayipada nigba ti epo ayipada. Nọmba ti ohun kan ninu awọn ipolowo ọja - 2705A015.

O tun nilo lati ra a ifoso stopper CVT ile. Boya o ko ko nilo lati yi. Sibẹsibẹ, yi apejuwe yẹ ki o tun je wa nigba iru kan ilana.

Lati nu ile nilo lati ra acetone. Tun nilo lati ẹlẹgbin. Le wa ni ra dipo ti acetone, a pataki oluranlowo LIQUI MOLI. O yoo ran ko didara eiyan lati dọti ati yiya.

Lati kun crankcase, beere fun agbe. Tun lori ọwọ yẹ ki o wa alapin-abẹfẹlẹ screwdriver ati ki o kan ọbẹ. Isọdọtun ti a di ofo sinu kan eiyan. Oniwe-iwọn didun yẹ ki o wa kere ju 6.5 lita. Fun wọnyi ìdí, o jẹ ohun ti o dara ekan tabi garawa ti ohun yẹ iwọn didun.

ikẹkọ

необходимо определить его объем в картере. Ṣaaju ki o to ṣe ohun epo ayipada ninu awọn variator «Mitsubishi Outlander XL», o jẹ pataki lati setumo awọn oniwe-dopin ni crankcase. Lati ṣe eyi, ooru ni eto si 90 iwọn. Beere fun drive deede 10-15 km. Lẹhin ti o le bẹrẹ wiwọn.

Pẹlu iranlọwọ ti awọn ibere ni pataki lati siro iye ti ito ninu awọn eto. Mu o jẹ ṣee ṣe lati ri meji iṣmiṣ. Eleyi ntokasi si awọn Tutu ati Gbona. Lẹhin ti alapapo awọn epo ipele Atọka eto yẹ ki o wa sunmo si a Gbona.

Lẹhin ti rirọpo ti awọn lubricant, yi nọmba rẹ yẹ ki o wa iru si igbeyewo. Epo yẹ ki o wa diẹ ẹ sii tabi kere ju yi.

epo ayipada

начинается со слива отработки. Yiyipada awọn epo ni awọn variator «Mitsubishi Outlander XL» bẹrẹ pẹlu ẹran iwakusa. Awọn eto yẹ ki o wa warmed. Ni isalẹ ti awọn ẹrọ ti o fẹ lati yọ awọn Idaabobo crankcase (unscrewed awọn meji iwaju boluti, ati awọn miran - nìkan attenuated). O slid siwaju ati kuro.

Ipamo a agbe le, fọn awọn plug ni sump ti awọn variator. Labẹ agbe yẹ ki o wa ni agbara fun igbeyewo. Epo ti wa ni drained fun 40 iṣẹju. Yio farahan iwakusa nipa 6 liters. Pulọọgi lilọ. Siwaju si, awọn crankcase gbọdọ wa ni kún pẹlu gẹgẹ bi Elo girisi bi ti jo lati awọn eto. Eleyi jẹ gidigidi pataki.

To wa ni motor iyara ati Switched sequentially. Ni kọọkan ipo ti o nilo lati duro si lori fun 30 aaya. Awọn ilana ti wa ni ti gbe jade 6-7 igba. Siwaju si, awọn motor jammed lẹẹkansi o si ta oróro. Awọn capacitance yoo ja si lẹẹkansi nipa 6 l of lubricant. Ki o si o nilo lati fara yọ pan (o si tun ni o ni epo). Si maa wa lati wa ni drained ti lubricant. Keji akoko, lapapọ iye ti lubricant jade lati crankcase, yoo jẹ 6.1-6.3 liters. Agbara fun epo yẹ ki o wa daradara ti mọtoto pẹlu acetone tabi pataki kan w.

Ik ipele

предполагает в процессе выполнения работы произвести очистку фильтра. Rirọpo awọn epo ni a variator ti "Mitsubishi Autlender XL» dawọle nigba ipaniyan isẹ ti lati nu àlẹmọ. Ọbẹ ke atijọ gasiketi. Next, awọn eto ti wa ni fi papo. Ni ayidayida tube pan.

Inu tú bi Elo epo bi o ti emerged fun awọn keji akoko. Siwaju si tun fun ibi motor ati yi pada iyara (bi ti salaye loke). Girisi ẹnikeji ibere. Ti o ba ti awọn oniwe-ipele jẹ ju kekere, oke oke tumo si kekere ipin. Lẹhin orisirisi awọn irin ajo si epo ipele ti wa ni tun niyanju lati ṣayẹwo ni igba pupọ.

Lehin kà bi o si ṣe rirọpo ti girisi variator, gbogbo motorist yoo ni anfani lati ṣe awọn ilana ominira.