Ohun ti jẹ diẹ gbẹkẹle - CVT tabi "ẹrọ"? Kini iyato? Anfani ati alailanfani

Iwakọ a ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan Afowoyi gbigbe nilo itoju ati igbalode eniyan ni o wa nigbagbogbo ibikan ni nkanju. Laifọwọyi gbigbe ni yi ètò ni Elo rọrun. Electronics ara mi ro fun awọn iwakọ ki o si ṣe gbogbo pataki sise - o ko ba le wa ni distracted lati ni opopona. Ṣugbọn awọn ẹrọ ti laifọwọyi gbigbe Elo diẹ idiju ju awọn Afowoyi gbigbe. Ati awọn diẹ eka awọn oniru, isalẹ awọn oniwe-dede. Ninu awọn itan ti awọn Oko ile ise nibẹ ni o wa kan pupo ti kuna gidrotransformatornyh apoti CVT eto ti wa ni ṣi ibi gbọye. Jẹ ká gbiyanju lati ro ero ohun ti o gbẹkẹle - CVT tabi "laifọwọyi".

laifọwọyi itan

O han ni 1903, akọkọ laifọwọyi gearbox odun, sugbon o ti wa ni ko lo ninu paati, ati ninu awọn shipbuilding ile ise. Awọn onihumọ ti awọn oniru ni awọn German professor Fettinger. Ọkunrin yi akọkọ hàn ki o si daba hydrodynamic gbigbe, eyi ti o le mere a ẹdun ati agbara kuro ọkọ. Bayi a bi awọn eefun ti idimu, eyi ti o jẹ gidigidi kan pataki oju ipade fun eyikeyi laifọwọyi gbigbe.

Nigbamii, ni 1940, America bẹrẹ si lo awọn laifọwọyi "GIDROMATIK" to "Oldsmobayl" paati. Mo gbọdọ sọ pe awọn laifọwọyi gbigbe design wà fere ko yato niwon ti akoko. Laifọwọyi gbigbe ti wa ni kq ti awọn meji akọkọ assemblies. Eleyi iyipo converter ati gearbox. Ni igba akọkọ ti ṣe awọn idimu iṣẹ ati awọn idi ti iṣẹ rẹ - dan yi pada lai jerks. Awọn gearbox ni a bata ti n murasilẹ meshed. Eleyi mu ki o ṣee ṣe lati gba a ọkan-nkan, iwapọ to siseto nini orisirisi awọn ipo.

Laifọwọyi: awọn imọ apa

Jẹ ká wo bí awọn gbigbe "laifọwọyi". Yi eto sise si oke ati isalẹ. Fun opolopo odun, yi oniru ti a mu lati pipé. Ni apapọ, awọn imọ apa ti o yatọ si to agbara ati dede.

Ni gidrotransformatornyh apoti iyipo lati agbara kuro ni zqwq si awọn drive kẹkẹ nipasẹ awọn "bagel".

O ko a kosemi apapo. Yi eto ṣiṣẹ nitori ti awọn epo ti wa ni şe labẹ titẹ. Nigba ti lile igbeyawo ko, ki o si fọ paapa ohunkohun. Ṣugbọn ninu awọn oniru ti wa ni tun ọpá pẹlu Planetary murasilẹ ati idimu mọto. idimu laifọwọyi gbigbe awọn apo-iwe lati ropo idimu. Nigba ti won ti wa ni fisinuirindigbindigbin tabi decompressed, so powder, bamu si kan pato gbigbe.

Ni awọn laifọwọyi gbigbe ẹrọ ni iru irinše bi a ga titẹ fifa ati awọn eefun ti kuro. Eleyi jẹ igba ti eyikeyi ninu awọn laifọwọyi gbigbe.

Ohun ti maa n fi opin si isalẹ ni laifọwọyi gbigbe

Ti o ba ti o ba wo ni statistiki ti breakdowns laifọwọyi gbigbe, o le ṣee ri wipe julọ ti wọn waye nitori ti da duro itọju. Ko gbogbo awọn onihun ti wa ni iyipada awọn ọna epo paapaa lẹhin ga maileji. Bi awọn kan abajade, clogged eefun kuro, laifọwọyi gbigbe kula, clogged Ajọ. Gbogbo awọn yi nyorisi si ni otitọ wipe fifa ko le ṣẹda awọn ti a beere awọn ọna titẹ. Nitori eyi, yi lọ clutches, ti wa ni ko si ohun to to gbigbe. Nibẹ twitching ati tremors.

laifọwọyi awọn oluşewadi

O jẹ soro lati so pe siwaju sii gbẹkẹle - CVT tabi "laifọwọyi". Ni akọkọ kokan o dabi wipe variator, bi o ti ni kan bit ti kan ti o yatọ ẹrọ lai eefun ti itanna. Ṣugbọn pẹlu didara ati ti akoko iṣẹ awọn oluşewadi kilasika laifọwọyi gbigbe le jẹ gidigidi tobi.

Nibẹ wà igba nigbati ninu awọn idi ti ohun epo ayipada gbogbo 40,000 ibuso gearbox employs diẹ ẹ sii ju 400.000 wahala-free isẹ. Amoye gbagbo wipe julọ gbẹkẹle "ero" - o jẹ ẹya atijọ Japanese mẹrin-iyara.

Lati fa awọn aye ti ohun laifọwọyi gbigbe, o gbọdọ tẹle awọn ofin:

• epo ayipada ni ti a beere lati gbe jade labẹ awọn ofin. Ti o ba ti olupese polọwọ yiyipada epo ni gbogbo 60 ẹgbẹrun, ma ko foju yi oro. Eleyi tun kan si awọn ti ki-ti a npe itọju-free "laifọwọyi", eyi ti wa ni kún pẹlu coolant olupese še s'aiye. Eleyi ko ni ṣẹlẹ - o nilo lati yi awọn epo. Ti o dara ju aṣayan - o ni kan ni pipe rirọpo pẹlu fifọ lori imurasilẹ. Eleyi yoo rii daju wipe gbigbe fi ri išẹ.
• Paapọ pẹlu ATP-ayipada ito ati ororo àlẹmọ. Ti akoko rẹ rirọpo ni anfani lati fa awọn oluşewadi apoti nipa 20 ogorun.
• O yoo tun nilo lati yọ awọn imooru. Ti o ti flushed o si fo. Ki o si nu isalẹ ti awọn ara ti idoti - nibẹ ni o le wa shavings, soot ati whatnot.

Nipa ona, awọn eerun akojo on pataki oofa. Báwo ni yi lasan le ti wa ni ti ri ninu awọn Fọto isalẹ.

Ti o ba tẹle awọn ofin, laifọwọyi awọn oluşewadi yoo se alekun significantly. Awọn apoti le lọ lati 300 ẹgbẹrun ati siwaju sii. Nitori eyi, ọpọlọpọ awọn ti wa ni yan yi gbigbe.

Box- "ẹrọ": awọn anfani ati alailanfani

Ro awọn ifilelẹ ti awọn anfani ti laifọwọyi gbigbe:

• Awọn ilana ti iwakọ pẹlu laifọwọyi gbigbe ti wa ni gidigidi yepere - ko to gun nilo lati ro bi o lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ibi kan, bi o laiyara tu awọn idimu, awọn gbigbe ti ti o jẹ dara lati ni. Awọn kọmputa yoo ṣe ohun gbogbo ara mi.
• Laifọwọyi gbigbe tun yan fun dede. Ti o ba ti didara itoju laifọwọyi gearboxes wa ni anfani lati rin siwaju sii ju 300 000 km. Tun, miiran anfani - ga maintainability. Awọn oniru ti wa ni daradara iwadi, ati lati tun awọn laifọwọyi gbigbe le jẹ kan ti o tobi nọmba ti ojogbon.
• Epo - jẹ tun kan plus laifọwọyi gbigbe. O nilo pataki kan laifọwọyi gbigbe ito, ṣugbọn awọn ibeere fun o wa ni Elo kekere ju fun awọn CVT. Ati awọn oniwe-owo ti jẹ kekere.
• Wrenches ati awọn murasilẹ - o jẹ tun kan plus. Loni nibẹ ni o wa tẹlẹ olona-apoti. Nibẹ ni o wa ani 12-igbese awoṣe. Won ni kan ti o ga o pọju iyara ala - engine yoo ko ramúramù ni kẹrin jia. Iyara yipada rọra ki o si imperceptibly si iwakọ.
• Miran ti significant anfani - awọn kekere iye ti Electronics. Eleyi ni ibeere ti o gbẹkẹle - CVT tabi "laifọwọyi". Bẹẹni, laifọwọyi gbigbe ṣiṣẹ ni apapo pẹlu awọn kọmputa, ṣugbọn awọn Electronics ni o wa ko siwaju sii ju 30% ni ikole.

A bayi tan si awọn shortcomings:

• Laifọwọyi gbigbe ko le ṣogo ti iru dainamiki, bi awọn CVT tabi "isiseero". Apoti ti wa ni tun characterized nipasẹ kekere kan ṣiṣe. Laifọwọyi engine ati gbigbe ni a lile idimu - gbogbo gba lori iyipo converter. Nitorina, apa ti awọn agbara ti a beere lati gbe iyipo. Nigba ti yi pada waye perceptible tremors, eyi ti o le wa ko le so nipa awọn variator. Aleebu ati awọn konsi ti o yoo wa ni sísọ ni isalẹ.
• Tun ni laifọwọyi gbigbe nilo lati tú diẹ epo - to 8-9 liters. Ni akoko kanna, awọn CVT nbeere ko si siwaju sii ju 6 liters. Miran ti odi - pọ idana agbara. On paati pẹlu kan CVT ti o jẹ kanna bi ninu awọn "isiseero".

Lati akopọ, awọn ga dede ni wiwa gbogbo awọn alailanfani ti awọn wọnyi sipo. Pẹlu to dara lilo ati deede ito ayipada ninu apoti awọn iṣọrọ pan lori 300,000 km, ti o jẹ ko awọn oniwe-alatako.

Ayípadà iyara: a finifini itan

Ọpọlọpọ awọn gbagbo wipe CVT-gbigbe se nigbamii ju awọn laifọwọyi gbigbe. Ṣugbọn eyi ni ko ni irú. Awọn opo ti awọn isẹ ti a se nipa Leonardo Da Vinci ni 1490. Sugbon lati se agbekale kuro, o le ṣe, nitori ki o si nibẹ wà ko si engine. Nigbana ni, nipa awọn eto gbagbe ki o si ranti nikan ni tete 19th orundun ise ero. Awọn paati bẹrẹ lati lo ayípadà iyara ni '58, nigbati Hubert Van Doorne Variomatic da. Ki o si, ti o ti agesin lori DAF awọn ọkọ ti.

Oniru ati Išė

Eleyi jẹ a iru ti laifọwọyi gbigbe. Box-variator ati awọn "ẹrọ" - ohun ni iyato? O ti wa ni aini ti gbigbe lori CVT-gbigbe. Awọn oniru oriširiši meji pulleys lori eyi ti awọn igbanu ti wa ni tensioned (bayi, dajudaju, o jẹ ti fadaka). Cones - yi ni ko ni ọkan-nkan design, bi ṣaaju ki o to, sugbon lati sisun halves. Ti o ba ti awọn asiwaju ti ko ba ti sopọ si awọn pulley, awọn igbanu rotates awọn kekere opin ti awọn konu. Nigba ti o ti pulley ti wa ni lo si, o ti wa ni akoso kekere kan jia ratio, eyi ti o ni ibamu si isalẹ laifọwọyi gbigbe.

Gbigbe pulleys le jẹ gidigidi dan lati din jia ratio, ti o ni, ayipada jia (biotilejepe nibẹ ni o wa kò). Awọn nọmba wọnyi badọgba lati awọn igbesẹ ni kikun laifọwọyi. Ti o ba yan box- "ẹrọ" tabi CVT, awọn igbehin ti wa ni siwaju sii daradara. Nibi, awọn ti o pọju ṣiṣe, niwon akoko ti gbigbe - lile.

Ohun opin si isalẹ?

Awọn oniru jẹ gidigidi ife aigbagbe ti o dara iṣẹ. Awọn epo yẹ ki o wa ni yipada ni gbogbo 60-80 ẹgbẹrun. Kilomita. Nigbagbogbo yi awọn ọmọ. Ti o ko ba ropo o, nibẹ ni yio je isoro, ati igba imularada yoo jẹ gidigidi gbowolori.

Lara awọn isoro - clogging eefun kuro ati ororo bẹtiroli. Nitori eyi, awọn àye ko le dimole tabi unclamp igbanu. Bi awọn kan abajade, o stalled. Eleyi ni o ni a odi ipa lori aye re. Awọn ohun elo ti gbó yiyara, ati ni ọkan ojuami awọn igbanu ti wa ni nìkan silẹ. Ati ki o si inu ti o run ohun gbogbo. Tun gùn soke ni ṣiṣẹ roboto ti awọn ọpa, eyi ti o jẹ ko ni o dara ju ona ni ipa lori awọn majemu ti awọn igbanu. Box-variator ati awọn "ẹrọ" - ohun ni iyato? Ni kan ti o tobi, a tobi iye ti Electronics ti o le jẹ soke si 50% ti oniru.

awọn oluşewadi CVT

Nibi, o kan bi ni laifọwọyi gbigbe, nilo lati wa ni kedere labẹ awọn ofin lati yi awọn epo. Ti o ko ba ṣe, ki o si awọn apoti yoo kuna lẹhin 100 ẹgbẹrun. Tun gbogbo 120 ẹgbẹrun jẹ pataki lati yi awọn igbanu. Ohun ti jẹ diẹ gbẹkẹle - CVT tabi "ẹrọ"? O wa ni jade wipe "ẹrọ". Lori awọn variator lé 300 000 ko ṣiṣẹ, paapa ti o ba ti o ba yi ororo deede.

Aleebu ati awọn konsi

Nibi wù diẹ ìmúdàgba isare, dinku idana agbara. Nibẹ ni o wa ti ko si jerks, ṣiṣe ti o ga nipa 10% ju ti o ti laifọwọyi gbigbe. Car rorun lati wakọ. Ṣugbọn gbogbo awọn anfani mu.

A tesiwaju lati ro ti variator, awọn Aleebu ati awọn konsi ti oniru. Titunṣe iru apoti jẹ gidigidi soro - awọn oniru ti wa ni ibi ti ye, ati awọn akosemose ninu awọn ile ise ni ko ti to. Nbeere igbakọọkan rirọpo ti awọn igbanu. O ti wa ni gbowolori, ki o si ko ni gbogbo ọgọrun kan undertake iru ise. Awọn oniru ni o ni a fafa Electronics. Ati nipari, ọkan diẹ significant drawback - epo. O ti wa ni gbowolori ati ki o soro lati ri.

Eyi ti o jẹ dara?

Nítorí náà, a wò ni awọn mejeeji ni gbigbe. O ni akoko lati pinnu eyi ti apoti ni o dara - "laifọwọyi" tabi variator. CVT laifọwọyi gbigbe ni o dara ni awọn ofin ti dainamiki ati sisan. Sugbon ni irú ti ibaje titunṣe yoo jẹ gidigidi gbowolori, ki o si ko nigbagbogbo yi checkpoint le ti wa ni pada, tabi ni o kere sin. Tun nbeere deede rirọpo ti awọn igbanu, ati awọn ikole ara nbeere didara epo. Laifọwọyi win nibi siwaju sii ju ni kikun.

ipari

A àyẹwò awọn variator, awọn Aleebu ati awọn konsi ti o. Awọn idajo ni yi: ti o ba ti o to ra a titun ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti yoo je kan lopolopo, ki o si ra awọn CVT le je. Ti o ba ti yi ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu kan maileji ti diẹ ẹ sii ju 100 ẹgbẹrun ibuso, ki o si jẹ dara lati san ifojusi si "laifọwọyi".