Ofurufu onise Igor Sikorsky: biography, inventions

Loni, Sikorsky Igor Ivanovich embodies awọn aseyori idagbasoke ti awọn meta pataki orisi ti igbalode ofurufu. Awọn ti o tobi mẹrin-engine ofurufu, omiran flying ọkọ multipurpose baalu, eyi ti o dun ohun pataki ipa ninu idagbasoke ti bad, han ọpẹ si awọn oloye-pupọ ti awọn arosọ ofurufu.

Igor Sikorsky: biography

Aviation aṣáájú ti a bi May 25, 1889 ni Kiev, Ukraine (ki o si - awọn Russian Empire). Baba rẹ, Ivan, je kan si alagbawo rẹ ati professor ti oroinuokan. Iya tun ní a egbogi ìyí, ṣugbọn awọn asa ti kò a ti lowo. Sikorskiy Igor Ivanovich abínibí ti won ero ṣeto - baba rẹ niwon awọn ọjọ ti Peter Mo ni a iranṣẹ ti Russian Àtijọ Ìjọ, nitorina, nwọn si wà Russian. Ọkan ninu awọn re earliest ìrántí ni itan ti a iya gbiyanju lati Leonardo da Vinci lati ṣe ọnà ofurufu. Lati pe akoko ti ala ti flying sile rẹ oju inu, Bíótilẹ o daju pe o leralera ti sọrọ nipa soro si lati fi mule yi. Níkẹyìn, ni awọn ọjọ ori ti 12 years, Igor Sikorsky itumọ ti a awoṣe ọkọ ofurufu. Ṣiṣẹ lori awọn agbara ti ni ayidayida roba igbohunsafefe, be si dide sinu air. Bayi ni ọmọkunrin mọ pe rẹ ala je ko nyara itan.

imoriya irin ajo

A ọdun diẹ nigbamii, nigbati Igor ati awọn baba rẹ ti a simi ni Germany, o si kọ ti akọkọ Airship ifilọlẹ agbeyewo nipa ka von Zeppelin. O si tun ka nipa awọn aseyori flight ti awọn Wright arakunrin rẹ, ati awọn ti a lù nipasẹ o daju wipe awọn irohin royin iru kan ti o tobi aseyori ni kekere si ta lori awọn ti o kẹhin iwe. Ni akoko ti, Sikorsky pinnu lati fi aye re to bad. Awọn oniwe-kan pato idi je lati se agbekale kan ẹrọ ti o le rababa lori ọkan ojuami tabi fo ni eyikeyi ti o fẹ itọsọna - awọn ọkọ ofurufu.

O si lẹsẹkẹsẹ bẹrẹ lati gbe jade wọn adanwo ni kekere kan hotẹẹli yara, ṣiṣẹda a iyipo ati idiwon awọn oniwe- gbe. Lori pada si Kiev Igor aṣọ Polytechnic Institute o si bẹrẹ sanlalu iwadi ni nyoju awọn agbegbe ti Imọ. O si je ko ani ogún, ó ní a nla itara ati ki o kan pupo ti ero, sugbon kekere ilowo iriri ati owo.

School of Aeronautics

Igor Sikorsky laipe lọ si Paris lati ra awọn engine ati awọn miiran awọn ẹya ara rẹ ọkọ ofurufu. Nibẹ, ni agbegbe Airfield, awọn olfato ti sisun Castor epo ati aláìpé ni irú, agbalagba si dede ti ofurufu, gbiyanju lati fo, sosi ohun indelible ami lori ọkàn rẹ. Laipe Sikorski darapo awọn rinle da, gíga informal French Aeronautics ile-iwe, sibẹsibẹ, ni itara akeko ko gba eyikeyi anfani lati gba sinu awọn air. Nigbati ifẹ a mẹta-silinda Anzani engine, o pade Louis Bleriot, ti o tun rà awọn engine fun awọn oniwe-titun monoplane. A diẹ ọsẹ nigbamii, a akọni Bleriot ti tẹ itan ti bad, ṣe ni akọkọ flight kọja awọn English ikanni. Yi itan iṣẹlẹ jinna fowo siwaju idagbasoke ti bad.

Ni igba akọkọ ti design

Nipasẹ aarin-1909, Igor Sikorsky pari rẹ akọkọ ọkọ ofurufu. Sugbon, ko si bi o Elo rẹ meji counter-yiyi ẹrọ iyipo nipasẹ awọn air, kuro ti ko han kéré ifẹ lati gbe. Sikorski nipari kọ a biplane ati ni June ti kanna odun ti o dide kan diẹ mita sinu air. Bi o ti tọ aseyori fun bi ọpọlọpọ bi mejila aaya. Ni awọn wọnyi osu, Igor da miiran prototypes ṣe wọn a kukuru flight ati igba fọ wọn, ti o wà ko wa loorẹkorẹ ko ni ibẹrẹ ọjọ ti bad. Ṣugbọn o ti wa ni lilo awọn undamaged awọn ẹya ara wa ni ti won bi wọnyi, dara awoṣe. Sikorski a ko ailera nipa akọkọ ikuna, nitori a pupo kọ nipa awọn ọkọ ofurufu ati awọn ti o wà daju wipe ti o ba ko atẹle nipa awọn ofurufu, awọn ọkan ti o ti yoo jẹ lẹhin rẹ, lailai daju lati soar.

ti idanimọ

Nipa tete orisun omi 1910 lati se idanwo awọn keji ni ọna kan rotorcraft ti o ti pese sile, lori eyi ti sise tirelessly Sikorski. Awọn ọkọ ofurufu ti a bi abori bi re Eleda. Sũru designer wà admirable, sugbon o maa wá si ìbànújẹ pinnu wipe boya o si wà niwaju rẹ akoko ati ki o yẹ kọ kan ibile ofurufu.

Fun opolopo odun, Sikorsky ofurufu ká ọmọ kò nu oju rẹ ala lati kọ kan fun iwongba ti aseyori ọkọ ofurufu. Laipe o gba ijade ti a awaoko ti awọn Imperial Gbogbo-Russia aeroclub ati ologun maneuvers nitosi Kiev ti afihan awọn oniwe-C-5. Nibẹ ni ofurufu pade Tsar Nicholas II. Next awoṣe C-6Ọkunrin kan gba ga eye ni air show ni Moscow. Ṣugbọn a kekere isẹlẹ, nigba ti, nitori ti efon kan clogged idana ila, ati Sikorsky a fi agbara mu lati ṣe ohun pajawiri ibalẹ, ni tan-jade lati wa ni buburu.

"Ilya Muromets" - ofurufu omiran

Iṣẹlẹ yi mu awọn ofurufu si awọn agutan ti jijẹ dede ti awọn ofurufu nipa lilo ọpọ enjini - ẹya extraordinary ati ki o yori Erongba ni akoko. Sikorski dabaa lati kọ kan mẹrin-engine biplane tobi (fun awọn akoko) iwọn. Awọn ofurufu ti a lórúkọ "Grand". Ni iwaju ti awọn ọkọ ofurufu wà kan ti o tobi ita gbangba balikoni. A roomy ero kompaktimenti be sile awọn cockpit.

Ni May 1913 ofurufu ošišẹ ti awọn oniwe-akọkọ igbeyewo flight. Eleyi flight je akoko kan ti nla ẹni itelorun, bi ọpọlọpọ awọn Sikorski wi pe iru kan tobi ofurufu ko le fo. Igbagbo re ninu wọn ero ati ipinnu lati Stick si ara wọn igbagbo Ẹ ọrọrun. Tsar Nicholas II wá lati ayewo awọn "Grand" ati fun awọn idagbasoke ti awọn akọkọ mẹrin-engine ofurufu ofurufu onise ti gbekalẹ awọn ti engraved aago. Iwuri nipa Sikorsky tẹ koda o tobi ofurufu, gbasilẹ "Ilya Muromets". Awọn ofurufu ní ohun-ìmọ Afara loke awọn fuselage, ibi ti awọn akọni ero le duro ati ki o gbadun awọn iwoye ni isalẹ. Big ọkọ je kan aibale okan ninu awọn ologun, ati awọn asoju ti awọn Russian ọgagun de ni Petrograd to ayewo apeere, ni ipese pẹlu pontoons.

Ni igba akọkọ ti World

Lẹhin ti awọn assassination ti awọn Austria Archduke Franz Ferdinand Russia ti wa ni mired ni awọn Àkọkọ Ogun Agbaye. "Ilya Muromets" a yipada si sinu a bomber, eyi ti di igba ti awọn Russian air ibinu lodi si awọn awon ara Jamani. Ni lapapọ, awọn ofurufu kopa ninu diẹ sii ju 400 departures, ati ki o nikan ọkan ti a ti bajẹ nipa egboogi-ofurufu ina. Nigba ti ni 1917 awọn Bolshevik Iyika gbo ijoba, wa itan akoni pinnu lati lọ kuro ni orilẹ-ede. Ninu ooru ti 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, ti ebi si ti wà ni Russia, nlọ gbogbo ẹni ìní, o si lọ si Paris, ibi ti o bẹrẹ si ọnà kan ti o tobi bomber fun awọn Air Service United States Army. Ṣugbọn opin ti awọn ogun mu ohun opin si iṣẹ rẹ. A diẹ osu nigbamii, o ṣi lọ si awọn US, Sikorsky lati mu awọn ala ti aye re. Ni awọn United States, o ní ko ọrẹ tabi owo. Ṣugbọn o ti atilẹyin, nitori ti mo ro wipe ni yi orilẹ-eniyan pẹlu duro ero ni a anfani ti aseyori.

The American ala

Lẹhin kan kukuru akoko ti o sise ninu awọn ile-"McCook Field" ni Dayton, Ohio, ran lati se agbekale kan Super-bomber. Sugbon nigba ti awọn ọkọ ofurufu ti a kà a ku ti eka ti ile ise ati ki o alainiṣẹ Sikorski pada si New York. Ko wiwa a job ni bad ile ise, o bẹrẹ lecturing fun Russian awọn aṣikiri ni mathimatiki ati Aworawo. Ni akoko kanna, o lọ agbegbe airfields ati longingly wo awọn alejo airplanes. Igor bẹrẹ lati gbodo lori koko ti bad ati ki o ni ifipamo a owo anfani lati pada si awọn ayanfẹ rẹ fa. Sikorsky ni idagbasoke awọn ibeji-engine ti owo ofurufu, o lagbara ti rù 12 si 15 awọn ero - awọn aṣaju ti igbalode airliner.

akọkọ American

Lẹhin ti tẹlera awọn ti a beere iye, Sikorsky bẹrẹ awọn ikole ti awọn ọkọ ofurufu ninu abà ti a adie r'oko on Long Island. Ṣugbọn gbogbo awọn ẹya ara je ko to owo, o si ti lo opolopo o dara irinše lati agbegbe landfills. Awọn enjini wà atijọ, awọn Àkọkọ Ogun Agbaye. Níkẹyìn, awọn nla Russian olupilẹṣẹ Sergei Rachmaninoff gbà countryman alabapin ni iye ti $ 5,000. Nigba ti o ti titun ofurufu ti wà setan fun awọn oniwe-akọkọ igbeyewo flight, awọn ofurufu mẹjọ arannilọwọ jọ lori ọkọ. Igor Sikorsky mọ o je kan asise, sugbon mo ti ko le sẹ wọn. Lẹhin ti a lọra bẹrẹ awọn enjini kuna, ati Igor ṣe ohun pajawiri ibalẹ, ṣofintoto biba ofurufu. O dabi enipe wipe yi je opin. Ṣugbọn Sikorski gun seyin kẹkọọ ko lati fun soke ati lẹhin kan diẹ osu pada awọn ofurufu ti a npe ni C-29-A. Lẹta "A" nibi ntokasi si awọn ọrọ "America". C-29-A wà iyalenu ti o dara ofurufu, rii daju awọn owo aseyori ti awọn ile-Sikorsky. Aviator Roscoe Turner ti ra ọkọ ofurufu lati gbe jade deede ati Isakoso ofurufu. Lẹyìn náà ni kuro ti a ani lo bi awọn kan fò siga itaja.

Ni 1926, gbogbo bad aye je yiya nipa awọn joju ni iye ti $ 25,000, eyi ti a ti dabaa nipa akọkọ eniyan ti o ti d thro flight laarin New York ati Paris. Sikorski ti a beere lati kọ kan ńlá mẹta-engine biplane fun a French ogun akoni Rene Fonck, ngbero lati gba a joju. Awọn atuko wà ni a nkanju pẹlu awọn ik ipalemo ṣaaju ki o to opin ti awọn flight igbeyewo. Nigba takeoff overloaded ofurufu gbe nipasẹ awọn odi. Ni o kan kan diẹ aaya, o ni tan-sinu iná falak. Fonck narrowly sá, sugbon meji atuko ọmọ ẹgbẹ ti won pa. Fere lẹsẹkẹsẹ a akọni Frenchman paṣẹ miran ofurufu si awọn keji akoko lati gbiyanju lati gba awọn joju. Sugbon ki o to ti a ti kọ, ko si eniti o mo Charles Lindbergh pari rẹ adashe flight kọja awọn Atlantic Ocean, yoo gba a joju ati admiration awon milionu awon eniyan.

"The American clipper"

Lekan si, awọn ile-Sikorsky a ti ija fun awọn oniwe-aye. Ki o si pinnu lati kọ kan ibeji-engine amphibian. Awọn ofurufu wà gan wulo ati ki o gbẹkẹle, o si Sikorsky da a titobi ti ofurufu. Fere lẹsẹkẹsẹ, awọn Pan American Airways ti lo awọn amphibians fun awọn ikole ti titun air ipa-ni Central ati South America.

Laipe Sikorski ní diẹ bibere ju o le mu. O si sib awọn ile-ati itumọ ti a titun factory ni Stratford, Conn. A odun nigbamii, awọn ile-di a patapata ini oniranlọwọ "United ofurufu Corporation". Sikorsky ti a nṣe lati òrùka kan tobi seaworthy irinna ofurufu to Pan Am, ti o wà lati di a aṣáájú-ni awọn aaye ti kabo-Oceanic irinna. Ọlá "American Clipper" ni keji titun Iru ofurufu, ofurufu onise da. Awọn mefa ti awọn ofurufu jẹ fere lemeji awọn iwọn ti miiran ofurufu ni akoko. Ni opin ti 1931, lẹhin Mrs. Gerbert Guver "agbelebu" "Clipper", Charles Lindbergh ṣe o akọkọ flight lati Miami to Panama Canal.

Yi tobi ń fò ọkọ wà ni aṣaju ti a lẹsẹsẹ ti iru aparata ti paved US air ipa-kọja awọn okun. Lara awọn ti o dara ju wà ni C-42, eyi ti a ti pari ni 1934 ati ni o ni o tayọ abuda ti o sise Lindbergh fun ọjọ ṣeto 8 aye igbasilẹ fun iyara, ibiti ati payload! Kó naa, Pan Am flying ọkọ lo lati ṣii air ìjápọ laarin awọn US ati Argentina. Osu mefa nigbamii, miiran "Clipper" fò jade ti Alameda, California o si la ohun air ipa to Hawaii. Eleyi a ti atẹle nipa miiran air ipa-kọja awọn Pacific to New Zealand. Ni 1937, miran "clipper" ṣe ni akọkọ deede flight kọja awọn North Atlantic. Bayi nla transatlantic ofurufu Sikorsky won npe ni owo transportation nipasẹ mejeji awọn ifilelẹ ti awọn òkun.

Ala wá ṣẹ

Nigba gbogbo awọn wọnyi years ti aseyori ofurufu onise Igor Sikorsky kò gbagbe rẹ ifẹ lati kọ kan wulo ọkọ ofurufu. O si ko ro ti o bi a iṣẹ, dipo o je kan ala, o fe lati mu si aye siwaju sii ju ohunkohun miiran. Ni 1939, Sikorsky nipari woye awọn ìlépa ti aye re, ntẹriba ni idagbasoke akọkọ gidi ọkọ ofurufu. Ṣugbọn awọn ẹrọ jẹ iru a patapata titun ati ki o nira isoro ti awọn onise je lati fi ara to lohun o. O je kan ipenija ti a npe ni fun gbogbo ofofo, agbara ati ife lati fo. Sugbon yi aseyori rẹ ni anfani lati tun wa lori etibebe ti a titun ipenija, eyi ti o fun igba lá of Sikorsky. Awọn ọkọ ofurufu je kan ti ara ẹni idi ofurufu fun lori meta ewadun. Ati nisisiyi, ni orisun omi ti 1939, ó bẹrẹ rẹ oniru, lilo awọn ero akojo nigba gbogbo akoko yi. Nipa Kẹsán kuro je setan fun igba akọkọ igbeyewo. Awọn ẹrọ ní ọkan akọkọ ati awọn meji kekere dabaru ni opin ti awọn ti tubular ìka ti awọn fuselage - lati oju iyipo. Siwaju si, ti o ti lo awọn oto eto ti yiyipada igun ti awọn ẹrọ iyipo abe nigba yiyi. Ni ohun ti iyalẹnu kukuru mefa-osù akoko ti akoko ti o ti a bori ọkan ninu awọn intractable isoro ti bad.

Ṣiṣe awọn ayipada si awọn oniru ni 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich fi akọkọ gba ti iye ti flight - 1 wakati 5 iṣẹju ati 14-aaya. Ọjọ meji nigbamii, ni ipese pẹlu fifó ti awọn ẹrọ le bẹrẹ mejeji lori ilẹ ati lori omi. Nítorí náà, Sikorski ṣe rẹ kẹta pataki jùlọ sí bad dídáyàtò ni ala ti a ajeji flying ẹrọ, eyi ti yoo sin diẹ pipe iṣẹ lati eda eniyan ati ki o iwunilori aye pẹlu awọn oniwe-superior maneuverability ninu awọn air. Jubẹlọ, awọn ọkọ ofurufu ni yio je a arabara si ọkunrin kan pẹlu igbagb ninu awọn nla ala ati paapa siwaju sii ara-igbekele, eyi ti laaye lati de ọdọ awọn ìlépa.

Sikorskiy Igor Ivanovich, awọn kiikan ti eyi ti osi a ti ṣe akiyesi ami lori awọn itan ti bad, kú October 26, 1972.