I-180 (Onija): awọn itan ti awọn ofurufu, ikú Valery Chkalov

Ofurufu-180 (onija ati bombers) ti a ti ni idagbasoke ni OKB Polikarpov. Nipa ti akoko ti o ti ní o tayọ flight abuda kan, le gbe lori ọkọ 200 kg bombu ati awọn ti a ni ipese pẹlu mẹrin synchronously ibọn ibon.

Itan ti ẹda

Awọn daradara-mọ Rosia onise Nikolay Nikolaevich Polikarpov kò gbé ibẹ. O si kedere mọ pé to significantly mu flight data nilo a alagbara engine. Onija-monoplane Mo-16, ni idagbasoke nipasẹ rẹ ni 1932 o si wà ni iṣẹ ti awọn Rosia Air Force, lẹhin 5 years ko si ohun to pade igbalode awọn ibeere.

Polikarpov, ni 1936, bẹrẹ lati ro nipa bi o lati ṣe kan pataki iyipada ti awọn I-16 pẹlu awọn mimọ engine M-62. Ṣugbọn on kò gbe jade yi agutan, bi ni kete Zaporozhye ọgbin nọmba 29, mulẹ lati lọlẹ titun enjini M-88, eyi ti o ti ní a agbara Elo jo si awọn ti o fẹ. Bayi nibẹ wà ise agbese ti mo-164 ati 165. Ni akoko kanna ni dabaru factory a paṣẹ lati se agbekale a ayípadà ipolowo propeller. Towun, awọn ki o si ori ti awọn Air Force ti ko han ni slightest anfani ni awọn ofurufu. Nitorina, nibẹ je kan ipinnu lori awọn oniru ti miran Onija.

Awọn titun ofurufu

Polikarpov Design Bureau bere nse. Awọn titun idagbasoke ti a pataki I-180. Awọn Onija je setan nipa February 1938. O yẹ ki o wa ni woye wipe ninu awọn ti gbogbo oniru ti awọn I-180 jẹ Elo bi awọn I-16, ṣugbọn o wà die-die o tobi ni iwọn. Lakoko ti won ngbero lati equip ofurufu pẹlu mẹrin synchronously ibọn ibon, ati ki o nigbamii ropo wọn tabi o tobi alaja ibon.

Lẹhin ti awọn gbigbe ti OKB Polikarpov, awọn ohun ọgbin nọmba 156 nibẹ je ohun ikolu ti ipo, eyi ti ko ni tiwon si awọn didara ati ki o dekun gbóògì ti awọn ti a beere awọn ẹya ara. Awọn o daju wipe sẹyìn yi kekeke o kun npe ni awọn Tu ti o tobi ofurufu, ki o si bayi o ni lati ni kiakia se agbekale Bluetooth lati gbe awọn diẹ ina Onija.

Ni igba akọkọ ti ikuna

Tu ti yi ẹrọ ti o wà ni idiyele ti Oloye Belyaykin isakoso. Mo gbọdọ sọ pe o nigbagbogbo lọ lati pari awọn ijọ awọn enia ni yarayara bi o ti ṣee, ati nibẹ wà igba nigbati o ani intervened taara ni isejade ilana. Awọn wọnyi ni išë ti ṣe awọn afikun nervousness ni aṣayan iṣẹ-ṣiṣe bi awọn Ajọ ati ti awọn ohun ọgbin bi kan gbogbo. A significant ilowosi si isare ti ise ati ki o ṣe a director ti awọn ile-MA Usachev. Nitorina, awọn ofurufu ti a še ni Kọkànlá Oṣù 1938

Ni kutukutu December awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a daradara sayewo, lẹhin eyi ti o ti ri kò sii tabi kere si, ati bi ọpọlọpọ bi 190 abawọn (!), 40 ti eyi ti a ri ni motooborudovanii. Ṣugbọn pẹlu ki ọpọlọpọ awọn abawọn ati awọn ti a tu lori I-180. Onija si tun ya si Airfield, lẹhin yiyo ninu awọn ìsọ, julọ ninu wọn.

Mo gbọdọ sọ pe awọn apẹẹrẹ ara wọn warplanes ni o wa nigbagbogbo gan kókó ati ki o demanding iwa si wọn ise agbese, plus ti won, diẹ ẹ sii ju ẹnikẹni miran, mọ owo kan ti a ti imọ ni aṣiṣe. Ti o ni idi Polikarpov bi o ti le fi ehonu han lodi si yara ni igbaradi ti won ọmọ si akọkọ igbeyewo, fun eyi ti o ti ti daduro lati siwaju iṣẹ.

buburu lasan

Winter 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova ni kiakia idasi lati vacation. Fa: igbeyewo a titun ofurufu-180. Onija ngbero lati se idanwo December 15, ṣugbọn rẹ akọkọ jog waye ọjọ mẹta sẹyìn. O mọ nọmba kan ti abawọn, pẹlu breakage ti a ri ati isunki Iṣakoso Gaza. Isoro re, ati awọn ọjọ ti awọn akọkọ flight maa wa ko yato. Ni eto, ti oniṣowo Tchkalov ti a kọ lati fo lori awọn Airfield ni 600 m fun 10-15 iṣẹju ati ilẹ lai yọ awọn ẹnjini, eyi ti o Jubẹlọ wà ni titii pa awọn Efa.

Mo gbọdọ sọ wipe ki o to ti o fateful ọjọ ni Moscow kan diẹ ọsẹ, awọn oju ojo wà buburu. Li owurọ, awọn ilu ti a bọ si isalẹ nipọn kurukuru, ma ti o ti snowing. Air awọn iwọn otutu larin lati 0 si -2⁰C. Sibẹsibẹ, awọn igbeyewo ọjọ ọrun nso. Imọlẹ Pipa, ṣugbọn awọn iwọn otutu silẹ si -27 ⁰ C. Yi lojiji ayipada ti a ko ti ṣe yẹ, ṣugbọn a se eto flight ti ko ba pawonre.

December 15, bi ibùgbé ni akọkọ igbeyewo prototypes, gbogbo departures won halted, ati awọn Airfield iṣẹ ti won ko ti gbe jade lori oni yi. I-180 duro ni hangar. Ik ipalemo fun a igbeyewo flight ti awọn ofurufu: agesin Iṣakoso ẹrọ ati awọn pataki sipo, pẹlu awọn ṣokunkun. Lilọ lati sise, Chkalov beere bi o gun o yoo ya lati fi sori ẹrọ wọn. O wi pe to 2-3 wakati, ati boya to gun. Iru kan aiduro idahun kò gba Valery Pavlovich, ti o ti ri pe awọn flight ti ọjọ le ko ti ya ibi niwon ti o je igba otutu, ati awọn ti o ti sunmọ ni dudu gan tete. O pinnu lati fo lai fifi ṣokunkun, jasi ni ireti fun a ọjo abajade ti awọn igbeyewo.

Ikú awaoko № 1

Ni igba akọkọ ti yika ti awọn awaoko ni ohun ti a ti paṣẹ: nyara sinu air, o fò lori Airfield ni ohun giga ti 500-600 m Nigbana o si lọ si awọn keji yika, sugbon ni ohun giga ti 2-2.5 ẹgbẹrun mita ati ni kan nla ijinna lati papa .. . Nigbati o slowed ati gaasi bẹrẹ lati kọ, intending lati ilẹ ofurufu, awọn engine stalled. Awọn Airfield ti wà ju jina kuro, ati ki o le wa ni ri ni isalẹ ti awọn ibugbe barracks ati ki o ga redio eriali.

Bi ti wa ni mo, awọn ofurufu wà ni titii pa awọn ẹnjini, ati nigbati o bẹrẹ si ti kuna, Chkalov gbọye wipe nwọn ki o le fi ọwọ kan awọn oke ti ọkan ninu awọn barracks, ibi ti ni ti akoko, julọ seese, nibẹ wà eniyan. Miran ti awaoko le nipa o ati ki o ko ro nipa o, Yato si orule yoo jasi fa awọn fe. Sibẹsibẹ, Chkalov ti pinnu lati yà, ati ofurufu pẹlu ohun inoperative engine ti kọlu sinu kan to ga-foliteji irin support.

Chkalov alagbara Punch da lati akero pẹlu awọn idari. Ja, awọn awaoko lu ori rẹ. Awọn nosi wà ibamu pẹlu aye, ati lẹhin 2 wakati, o si kú ni Botkin Hospital. Chkalov ká isinku mu ibi ni Moscow. Awọn urn pẹlu rẹ ẽru jẹ si tun ni awọn Kremlin odi.

Awọn okunfa ti awọn ibi

Ikú Valery Chkalov lẹsẹkẹsẹ fun jinde si kan ti o tobi nọmba ti agbasọ ọrọ ati Lejendi. Bíótilẹ o daju wipe o wa ni ohun osise ipari ṣe nipasẹ pataki kan Igbimo lati se iwadi awọn ajalu, nibẹ ni o wa miiran awọn ẹya ti o ti wa si isalẹ lati ibeere kan: boya o je kan buburu apapo ti ayidayida tabi awọn awaoko di ẹnikan buburu ati awọn ti o kan pa?

. Ise ọna ni 1938 ati 1955, won se yatọ si ipinnu, sugbon ohun kan ti nwọn wà unanimous: awọn ijamba lodo nitori engine Onija hypothermia, bi daradara bi ašiše ni finasi Iṣakoso ẹrọ. Ni afikun, awọn keji iwadi fi han wipe ọpọlọpọ awọn ẹya ti awọn ẹrọ ti won kari o si ti kò a ti ni idanwo ni awọn air. Lati gbogbo yi pinnu wipe awọn ọkọ ofurufu Polikarpov I-180 ni akoko ti rẹ akọkọ ilọkuro ti a underfulfilled nitori nmu yara controlling awọn ilana ti o ga ara, eyi ti yori si ohun irreparable ajalu.

Awọn keji ofurufu jamba

Sibẹsibẹ, awọn itan ti awọn ofurufu ti mo-180 ko pari nibẹ. Awọn igbeyewo tesiwaju. Nipa February 1939 keji Afọwọkọ ti a še Onija. O ti wa ni Oba indistinguishable lati išaaju ọkan, ayafi ti awọn ro agbegbe ati awọn oniwe-iyẹ ti a ti die-die pọ, ki o si dipo awọn motor M-88 ti a ti fi sori ẹrọ lori ọkọ ni ka siwaju sii gbẹkẹle M-87A.

Ni igba akọkọ ti flight ti awọn igbegasoke ẹrọ a ti waye lori April 27 ti kanna odun. Rẹ piloted S. P. Suprun. Akoko yi ohun gbogbo lọ laisi eyikeyi substantive comments. Nitori ti yi igbekele ninu ofurufu Polikarpov pọ ki awọn Onija ani kopa ninu awọn ajoyo ti May 1 si fò lori Red Square. Sibẹsibẹ, ni ibẹrẹ Kẹsán, Mo-180, ti kọlu lẹẹkansi, akoko yi pa igbeyewo awaoko Tomas Pavlovich Suzi. Nigbati awọn ofurufu bẹrẹ lati tẹ sinu kan omo, awọn awaoko be jade ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lai nini lati ṣii parachute.

Ni kete lẹhin ti awọn ajalu, a pataki Igbimo je ohun igbese ninu eyi ti awọn fa ti awọn jamba ti a ti a npe ni iparun ti awọn epo kula ti awọn iwọn, bi gbogbo agọ, bi daradara bi oju ati overalls awaokoofurufu won splashed pẹlu epo.

Yiyọ lati isejade

ọkan ofurufu ti a še awọn wọnyi odun, ṣugbọn rẹ bari o wà lori ni kiakia. Ni ibere ti July 1940 igbeyewo awaoko Proshakov ṣe kan ìfípáda nigba ti piloting ati awọn ti a fi agbara mu lati lọ kuro ni ọkọ pẹlu a parachute. Miran ti Igbimo, akoko yi ko ri eyikeyi abawọn, ati awọn ẹbi fun awọn ikú ti awọn ẹrọ ti a ti ni kikun sọtọ si awaoko.

Lẹhin iṣẹlẹ yi, a ti kọ sibe miiran iyipada ti ofurufu - "Mo-180 Standard". O si ti koja nọmba kan ti ayipada, pẹlu on ti o ti rọpo nipasẹ awọn atijọ motor M-87A lori titun M-88A. Awọn oniwe-ni ifoju-iyara yoo jẹ 590 km / h, ati nigbati fifi kan diẹ lagbara engine M-89, ati gbogbo ti dé 650 km / h. Ṣugbọn awọn itan o wà lori I-180, bi ni December ti awọn kanna odun nibẹ je ohun ibere fun awọn cessation ti ise lori yi ofurufu. Gbogbo unfinished ero, eyi ti a ti fi sinu gbóògì sẹyìn, lọ lati wa ni ndgbasoke. Nipa awọn akoko bẹrẹ si han miiran orisi ti Rosia awọn onija ti o ousted awọn ti kuna ise agbese.

Awọn titun Onija

Nigbamii ti idagbasoke wà ni ofurufu Polikarpov OKB-185. Kaye gbogbo awọn abuda kan ti yi Onija gaju mejeji Rosia ati ajeji pisitini ero ti awọn akoko. orisirisi ofurufu ti a ti kọ pẹlu o yatọ si enjini. November 18, 1942, nwọn si lọ lori ipinle idanwo, eyi ti o ti wa ni o waiye awaokoofurufu P. M Stefanovsky. Nigba ti flight awọn ofurufu fihan tayọ awọn esi ki o si ti a ti niyanju fun awọn ifilole sinu gbóògì.

April 5, 1943 nigba ti igbeyewo lodo idekun engine, nfa iku ti awọn awaoko Orúkọàyè Stepanchonok. Nipa gbogbo awọn iroyin, yi ajalu di buburu fun awọn ofurufu ti mo-185 - ti o ti kò fi sinu gbóògì, sugbon dipo bẹrẹ si adapo ni factory La-5FN. Lẹhin ti Edo sese miiran ofurufu - Mo-188, sugbon laipe gbogbo iṣẹ a duro nitori iku ti awọn olori onise N. N. Polikarpova.