Engine bẹrẹ ki o si lẹsẹkẹsẹ ibùso: Awọn okunfa

Jasi, nibẹ ni ko abele ọkọ ayọkẹlẹ eni ti o ṣe fẹ kò ni a ipo ibi ti awọn engine ti ọkọ rẹ kọ lati bẹrẹ. Isoro yi ni faramọ si awakọ ati paati, ṣugbọn wa paati jiya lati yi "arun" Elo siwaju sii igba.

. Igba ti o ṣẹlẹ ki awọn ẹrọ bẹrẹ ki o si lẹsẹkẹsẹ ibùso. Awọn idi fun yi le wa ni ṣeto. Nipa wọn a ọrọ ni yi article lori awọn apẹẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Vaz-2109" pẹlu carbureted ati idana-itasi enjini.

Gbogbo awọn ti o nilo lati bẹrẹ awọn engine

Lati bẹrẹ ati idurosinsin isẹ ti awọn agbara kuro petirolu, lai ti awọn agbara eto nikan nbeere meji ohun: ti o dara akoko sipaki ni gbọrọ ati oba ti awọn idana adalu ninu awọn ijona Iyẹwu. Ni awọn isansa ti o kere ọkan ninu awọn wọnyi irinše ti gbogbo igbiyanju lati bẹrẹ awọn engine yoo wa ni asan.

Nitori lati bá se kan alakoko ti se ayewo ti awọn iginisonu eto ti wa ni Elo rọrun ju awọn agbara eto okunfa bẹrẹ pẹlu o.

Ṣayẹwo awọn niwaju ati majemu ti awọn sipaki

Lati mọ boya awọn foliteji ni sipaki plug wa ni pese, o jẹ rorun. To o lati tan ọkan ninu wọn ti a ti sopọ si awọn ti o baamu aringbungbun elekiturodu ga foliteji adaorin, lati rii daju awọn oniwe-olubasọrọ "ẹwu" to "àdánù" ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, jeki awọn iginisonu ati awọn Starter. Ti o ba ti sipaki plug elekiturodu sipaki a duro bulu tabi bulu ati funfun, pẹlu awọn iginisonu dara. Ko siwaju sii ju, dajudaju, ni ọna kanna lati ṣayẹwo jade gbogbo awọn Candles. , является неисправность одной или нескольких свечей. Awọn o daju ni wipe gan igba awọn idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ ati awọn ibùso ni ẹẹkan, ni awọn ẹbi ti ọkan tabi diẹ Candles. Lakoko, awọn engine bẹrẹ ki o si ti wa ni gbiyanju lati sise lori meji tabi mẹta gbọrọ. Eleyi ilana ti wa ni de pelu a ti iwa "triplets" ati nmu gbigbọn ti agbara kuro. Bit to ọlẹ, awọn engine ibùso kùnà. Gbọrọ pẹlu inoperative Candles nigba ti epo. Nigbati o ba tun gbogbo ntun, ie. E. The motor bẹrẹ lati "giri", sugbon ma duro ṣiṣẹ lẹhin kan diẹ aaya.

Ti o ba ti sipaki jẹ nibẹ ni gbogbo candlelight, san ifojusi si awọn oniwe-awọ ati iwọn. . Ti o ba ti o ni o ni a ofeefee tabi pupa awọ, ati awọn oniwe-iwọn jẹ yoku kekere akawe si awọn ti kariaye-elekiturodu gboro, o le tun jẹ awọn idi ti ọkọ rẹ bẹrẹ si oke ati awọn lẹsẹkẹsẹ ibùso.

A yanju isoro yi nipa rirọpo awọn ni idinwon Candles. Ifẹ si wọn, ko ba gbagbe lati ni ibamu pẹlu awọn olupese ká ibeere nipa ooru ibiti o ati gboro.

Iwadii awọn ga-foliteji onirin

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ti o ba ti o ba ti pinnu wipe sipaki pilogi gbogbo ni ibere, ati "Vaz-2109" bẹrẹ ki o si ibùso kan bi ki o to, o jẹ pataki lati ṣayẹwo awọn ga-foliteji onirin. Nitori yẹ èyà ti ipilẹṣẹ nipa ga foliteji, ti won tun igba kuna. Mẹhẹ relays jẹ ni o ṣẹ ti awọn iyege ti awọn adaorin tabi idabobo. Ni akọkọ nla, ko si ina ni pese si awọn sipaki plug, ki awọn sipaki wa ni sọnu. Ba ti wa ni ibaje si idabobo laarin awọn adaorin alãye ati "àdánù" ti ọkọ ayọkẹlẹ didenukole waye, t. E. Ninu awọn ina kan lọ kuro. Nitori eyi, awọn sipaki npadanu agbara, ati awọn igba ni agbara lati ignite awọn idana adalu.

Idanwo ga-foliteji onirin ni ni ọna kanna bi awọn fitila. Ni afikun, won resistance iye ti awọn adaorin. Ti o da lori awọn Rii ati awoṣe ti onirin, o le jẹ lati 0,4 si 0,9 kOhm.

Awọn expediency ti siwaju yiyewo awọn iginisonu eto

? Ni o ẹnikeji jade ni Candles ati ki o ga-foliteji onirin, ropo mẹhẹ irinše, sugbon "mẹsan", bi ṣaaju ki o to, awọn ohun ọgbin ati ki o lẹsẹkẹsẹ da duro? Ori lati ṣayẹwo awọn iginisonu okun ati awọn yipada ko si. Maa wọnyi awọn ohun iginisonu boya ise tabi ko sise. Ni gbolohun miran, ti o ba ti wa ni kan sustained sipaki gbogbo gbọrọ, awọn fa gbọdọ wa ni wá ni awọn idana eto.

Sensosi abẹrẹ engine ipese eto

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Nigbati awọn engine ti rẹ Vaz (injector) bẹrẹ ati awọn ibùso ni ẹẹkan, ṣugbọn pẹlu awọn iginisonu dara, akọkọ ti gbogbo san ifojusi si awọn Dasibodu. Gbogbo awọn isoro ti wa ni ti o wa titi powertrain ẹrọ itanna Iṣakoso kuro, bi awọn iwakọ ti wa ni iwifunni nipa lilo ayẹwo ìkìlọ imọlẹ. Ni idi eyi, o jẹ wuni lati lẹsẹkẹsẹ bá se ẹrọ igbeyewo ati awọn aṣiṣe koodu lati mọ awọn ẹbi. Ṣugbọn ti o ba yi ni ko ṣee ṣe, ṣayẹwo awọn ibi-air sisan sensọ (DFID) , ati awọn eleto ti idling (IAC).

. Igba ti o wa ni mẹhẹ DMRV nyorisi si ni otitọ wipe awọn injector "mẹsan" factory ati ki o lẹsẹkẹsẹ ibùso. Yi sensọ ipinnu ni iye ti air bọ nipasẹ awọn air si awọn gbigbemi ọpọlọpọ. Lori ilana ti awọn oniwe-data, awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro ofin awọn fojusi ti awọn idana adalu. The slightest na MAF sensọ nyorisi si ti ko tọ awọn oniwe-Ibiyi. Bi awọn kan abajade, a ni ilosoke ninu idana agbara, lilefoofo laišišẹ iyara, engine starting isoro.

Daradara, bawo le Mo ko darukọ awọn oludari (sensọ) ìmọ Circuit. Ti o ni o gba a ifihan agbara lati awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro ti awọn pataki iye ti air fun awọn ijona adalu ati mechanically mu tabi dinku awọn oniwe-iwọn didun. Awọn eleto ni taara lowo ninu bere ni engine ati iṣẹ rẹ lori ipele nyána soke ni laišišẹ. , не забудьте проверить и РХХ. Nitorina ti o ba ọkọ rẹ bẹrẹ ati awọn ibùso ni ẹẹkan, ko ba gbagbe lati ṣayẹwo ati IAC.

ṣayẹwo DMRV

Fun awọn okunfa ti ibi-air sisan sensọ, a nilo autotesters tabi multimeter. DFID ti wa ni be lori awọn iwo yori lati àlẹmọ si awọn gbigbemi ọpọlọpọ. Lati bẹrẹ, bẹrẹ awọn engine ki o si ya o soke si deede ọna otutu. San ifojusi si rẹ iyara. Bayi ge asopọ sensọ relays ijanu asopo. Awọn motor yẹ ki o dahun si yi ilosoke ninu awọn nọmba ti revolutions ti nipa 1500 Ìṣí / min. Yi kọmputa to wa pajawiri ọna mode ninu eyi ti awọn iṣiro fun a Ibiyi ti awọn idana adalu nikan gba awọn alaye ti gba lati awọn finasi ipo sensọ. Ti o ba ti mode ti isẹ ti awọn agbara kuro ti wa ni ko yi pada, julọ seese, DFID ni mẹhẹ. Lati mọ daju yi, lo a multimeter, dapọ bi a voltmeter pẹlu kan iye ti 2 V. Awọn wiwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Tan lori awọn iginisonu, ṣugbọn awọn engine yoo ko bẹrẹ. Red multimeter ibere so si awọn Àkọsílẹ si awọn ofeefee waya DMRV, dudu - lati ewe. A ba wo ni kika. Ni ašiše-free sensọ foliteji laarin awọn oniwe-TTY yẹ ki o wa 0,996-1,03 B. Ti o ba koja 1.05 V, awọn ẹrọ adamo, o unusable.

ṣayẹwo IAC

Lati ṣayẹwo awọn wère iyara eleto lilo a multimeter to wa ni ohmmeter mode. IAC ṣaaju ki o to okunfa gbọdọ wa ni asopọ lati Circuit ọkọ. Ni akọkọ ibi, a ti wa idiwon resistance laarin awọn TTY A o si B, niwon C ati D. O yẹ ki o wa ni ibiti o 53 ohms. Next a wiwọn awọn resistance laarin A o si C, B ati D. Nibi, o yẹ ki o ṣọ lati infinity. Ti o ba ti igbeyewo esi yato lati wọnyi iye, awọn eleto ni mẹhẹ ati, julọ seese, o jẹ jẹbi ti o daju wipe ọkọ rẹ bẹrẹ ki o si lẹsẹkẹsẹ ibùso. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Idi wu IAC ikuna ni o le wa boya ni breakage ti ọkan ninu awọn windings, tabi ni awọn yiya ti awọn guide konu abẹrẹ. Ni eyikeyi nla, o jẹ dara lati ropo.

Owun to le na ti awọn carburettor

Ki o si bayi jẹ ki ká soro nipa awọn iṣoro pẹlu awọn ifilole ti petirolu enjini "nines." Nibẹ ni o wa ti ko si sensosi ti o ni ipa ni isẹ ti awọn agbara eto, sugbon o ko ni tunmọ si wipe awọn isoro pẹlu wọn jẹ kere. тому причина. Ti o ba ti o ba wa ni igboya ninu awọn ilera ti awọn iginisonu eto, sugbon ọkọ rẹ bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ ati ibùso - Carburetor fa. Kàkà bẹẹ, ọkan ninu awọn oniwe ṣiṣẹ eroja bamu si engine idling isẹ.

Bẹrẹ igbeyewo ti wa ni niyanju pẹlu awọn solenoid àtọwọdá ti idling. 2109". Yi ẹrọ ni julọ igba nyorisi si ni otitọ wipe factories ati ibùso lẹsẹkẹsẹ "Vaz-2109". O ko ni pataki eyi ti o ti fi sori ẹrọ lori engine carburetor.

Awọn julọ rọrun ọna ti okunfa ti awọn àtọwọdá ti ge-asopo, awọn ẹrọ ti wa ni ti sopọ si awọn waya ipese ati iginisonu lori. Jinna ti o waye ni akoko ti accession rere asiwaju si awọn to dara ebute, tọkasi wipe electromagnet ti wa ni sise ti tọ. Ti o ba ti àtọwọdá ko ni fesi lati fi ranse ina, o le kuro lailewu jabọ o kuro. Nipa ti, Igbekale ninu awọn oniwe-ibi titun kan.

Unscrew awọn solenoid àtọwọdá, ṣayẹwo ni akoko kanna ati awọn majemu ti awọn idana ofurufu ti idling. Ti o ba wulo mú ati omi ṣan ito lati nu carburettor. Clogged ofurufu ti idling tun adversely ni ipa ni isẹ ti awọn engine lai kan fifuye.

Awọn isoro pẹlu awọn ifilole ti agbara kuro ki o okunfa jo ni excess air. Bi awọn kan abajade, awọn idana adalu ti wa ni depleted, ati awọn engine bẹrẹ lati ṣiṣẹ intermittently, ọdun ipa ati agbara. Ṣayẹwo awọn eto fun jo ni ojoro igbale Falopiani ti lọ si aago ati awọn egungun lagbara ati awọn ti nso ijoko idling àtọwọdá.

Car ni tutu bẹrẹ ki o si lẹsẹkẹsẹ ibùso

Kekere otutu le ni ipa ni iduroṣinṣin ti awọn engine nikan nigbati a mẹhẹ idana fifa. Ti o ti wa ni gbiyanju lati bẹrẹ awọn engine nigba kan lile Frost, o bẹrẹ, ṣugbọn lẹhin kan diẹ aaya ibùso? Gbiyanju lati fifa idana ni a fifa lefa. Ti o ba ti awọn ipo ti yi pada, wo fun isoro kan ninu awọn plunger. Yato si awọn ti o daju wipe o le wọ edidi, eyi ti, Jubẹlọ, ni awọn Frost si sunmọ ni tougher, o le ara wa ni bo pelu Frost. Gbogbo awọn yi mu ki o nira lati gbe. Bi awọn kan abajade, awọn idana ninu awọn carburetor wa ni pese lati kan o kere iye, eyi ti lẹẹkansi nyorisi si idinku ninu awọn idana adalu.