Yiyipada awọn epo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ variator

Die laipe, ọkọ pẹlu CVT gbigbe lori oja ti wa orilẹ-ede wà diẹ. Loni awọn ipo ti yi pada. Iru ero ti wa ni, a pupo ti dede. Ati awọn won awọn onihun wa ni nife ninu bi o si ṣe ohun epo ayipada ninu apoti kan-variator. Yi ilana jẹ ko gan idiju ati ni itumo iru si kanna isẹ ti ni awọn arinrin laifọwọyi gbigbe.

Awọn ẹya ara ẹrọ ayípadà gbigbe

Paati ni ipese pẹlu laifọwọyi gbigbe ti yi iru le ṣiṣẹ ni a Aworn mode. Nitori awọn peculiarities ti awọn gbigbe ẹrọ ti wa ni kiakia nini awọn pataki iyara ati idana agbara nigba ti akawe pẹlu mora laifọwọyi ati Afowoyi, ni Elo kekere. Nipa ti, fun awọn daradara isẹ ti gbọdọ jẹ deede ati ki o fara lati bojuto yi siseto. Amoye so lilo ki o si lẹhin ti gbogbo 50 000 km. Rirọpo awọn epo ni variator tun ti wa ni ošišẹ ti ni igbakọọkan arin.

Ayípadà gbigbe pese orisirisi awọn iṣẹ iṣẹlẹ. Eleyi jẹ gbogbo ise ni SRT tabi iwa mosi ominira. Bi fun awọn ayipada ti eefun ati lubricating fifa, awọn pipe rirọpo ti awọn yato si ki o si pe.

Sile yiyipada ito

Ti o ba fẹ lati ṣe yi isẹ ti ni ko ni kikun, ki o si o nilo lati se kan diẹ awọn sise. Lati ṣiṣẹ ye lati gbe tabi agbeko.

Ni igba akọkọ ti ipele je gbígbé ati ni ipele awọn ẹrọ nâa. Nigbana ni, a gbọdọ aropo awọn yẹ iwọn eiyan labẹ awọn nran pallet. Bayi ni lilọ-pipa fila ati lubricating omi óę sinu eiyan. Gba lati imugbẹ o. Ki o si dabaru fila ki o si tú ninu epo casing. O ti wa ni niyanju lati yọ awọn osi iwaju kẹkẹ. Ki o si ti le ri awọn fọwọsi iho. Yiyipada awọn epo ni awọn variator ti wa ni ṣe ninu awọn iye si eyi ti atijọ atunse ti a ti drained.

Iru a ilana faye gba awọn imudojuiwọn tabi refilling Gbigbe ito lubricating to 40% ti awọn iwọn didun. Lati ṣe awọn rirọpo ni kikun, o yẹ ki o ṣe yi akojọ ti awọn sise nipa 5 igba. Bayi ni aafo laarin mosi - nipa 500 km.

Lẹhin ti sise awọn igbesẹ, amoye ni imọran lati daradara fi omi ṣan awọn Ajọ, drip atẹ, ati awọn PPC siseto.

Independent epo ayipada ninu awọn variator

Awọn ẹrọ le gun lati wù wọn eni, nilo lati nigbagbogbo gba itoju ti awọn oniwe-apa ati aggregates. O jẹ pataki lati nigbagbogbo pa orin ti bi lọtọ sise ise. Ti o ba wulo, tẹle awọn akoko rirọpo ti awọn ẹya ara. Imọ fifa ni continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe ti wa ni tun ko fi aaye gba delinquency. Atijọ girisi ni ko o dara ju ona ni ipa ni isẹ ti awọn alaye.

Lati ṣe awọn rirọpo ti ọwọ rẹ, iwọ yoo nilo awọn yẹ mefa ojò, a ti ṣeto ti boṣewa irinṣẹ gareji, a titun gasiketi lori pan, Ajọ, ibọwọ. Nipa ti, o nilo lati ra titun kan ọpa.

milestones

Independent epo ayipada ninu awọn variator pẹlu kan iho agbeko, gbe ati petele si ipo ti awọn ẹrọ. Ti o ba ajo nipa ọkọ ayọkẹlẹ, da awọn engine ki o si jẹ ki o dara si isalẹ fun nipa 4 wakati. Nigba akoko yi, gbogbo awọn girisi lati imugbẹ sinu laifọwọyi pallet. Fi awọn gbaradi gba eiyan labẹ awọn sisan plug ati yọọ kuro. Duro titi ti gbogbo iwọn didun dànù, ati ki o unscrew awọn Okùn tube. Ki o le patapata xo ti atijọ girisi.

Pẹlu iranlọwọ ti awọn bọtini, yọ epo pan iṣagbesori ati yọọ kuro. Bi awọn kan abajade, o yoo jèrè wiwọle si awọn epo àlẹmọ - yọ ku epo ati erofo ni isalẹ ti awọn epo pan. Next, o nilo lati titu ati ki o daradara nu oofa, bi daradara bi a àlẹmọ.

Bayi o le yọ awọn eefun ti kuro. Lati ṣe eyi, pa solenoids, lilọ awọn 14 boluti. Ko ba gbagbe lati samisi awọn boluti - o yoo simplify ijọ. Fara yọ awọn eefun ti kuro. O ti wa ni ti o dara ju ti o ba fi o ni miran gba eiyan.

Lẹhin ti pe, yọ awọn keji àlẹmọ. Lati ṣe eyi, iwọ yoo nilo lati unscrew 10 skru. Nwọn si so awọn kuro - o ti wa ni pin si meji awọn ẹya ara. Maa ko tan awọn apa, tabi ti kuna jade ninu awọn orisun omi. Ti o ba ti dé àlẹmọ - ropo o lẹsẹkẹsẹ. Ki o si awọn ijọ. Gba bi daradara bi disassembled. Mura lati wa ni drained nigba disassembly ti o nipa 2 liters ti omi bibajẹ.

Fi sori ẹrọ titun kan gasiketi lori atẹ, fi sori ẹrọ ni ita àlẹmọ ati awọn pan ara. Jẹ daju lati ṣayẹwo bi awọn ni idapo pulley variator ati awọn eefun ti silinda. Eleyi le ṣee ṣe lati ero kompaktimenti. Lati ṣe eyi, yan awọn jia selector riboribo.

Taara rirọpo epo gbalaye nipasẹ awọn kikun iho ti awọn osi iwaju kẹkẹ. Awọn iwọn didun ti awọn ito kún ni ayẹwo pẹlu kan feeler won.

Nissan CVT laifọwọyi gbigbe pẹlu

Awọn wọnyi ni apoti wa ni oyimbo wọpọ laarin awọn paati yi olupese. Awọn wọnyi ni laifọwọyi gbigbe ni o wa gbẹkẹle, ati pẹlu dara itoju le ṣiṣe ni a gan igba pipẹ. Akọkọ ohun - lati rii daju pe ise ti a ti gbe jade lori akoko.

Nigbati o ba nilo ohun epo ayipada ninu awọn variator "Nissan"?

rirọpo awọn isunmọtosi ayẹwo nipa awọ. Ti o ba ti omi ṣõkun ati ki o han dani olfato, o jẹ ifihan agbara kan ti o nilo lati yi awọn epo lẹsẹkẹsẹ.

Time isẹ wa ni ošišẹ ti le significantly fa awọn aye ti yi ipade. Pẹlu iyi si periodicity, awọn olupese iṣeduro wipe ki o ṣe eyi iṣẹ lẹhin 30 000 km.

"Qashqai"

Jẹ ká wo ni bi o lati ṣe awọn rirọpo ti awọn variator epo "Nissan Qashqai". Lati Iṣẹ awọn variator nilo kan ti ṣeto ti boṣewa irinṣẹ, awọn laying ti awọn pallet, alapin-abẹfẹlẹ screwdriver, funnel, ẹlẹgbin.

Gbogbo awọn sise le ṣee ṣe nipa ọwọ. Bi fun awọn iwọn didun ti epo, iwọ yoo nilo 2 agolo ti 4 liters. Akọkọ ohun awọn ẹrọ ti fi sori ẹrọ lori kan iho. Ṣaaju ki o to rirọpo awọn ye lati yọ awọn Idaabobo crankcase. Ki o si yọ awọn meji skru. O yọ bayi awọn 4 pistons lori awọn mejeji. Nigba ti o ba gba sinu awọn engine Eka, o jẹ akoko lati pilẹtàbí awọn ilana. Akọkọ ti gbogbo, ṣayẹwo awọn epo ipele. Eleyi le ṣee ṣe pẹlu awọn stylus.

Ti o ba ti ohun epo ayipada ninu awọn variator ( "Nissan Qashqai" ni ko si sile) ti wa ni ti beere fun, ki o si bẹrẹ awọn engine ki o si dara ya soke ni engine. Ki o si yọ awọn ẹrọ lati jia. Yọ ibere lati tube. Bayi o jẹ ṣee ṣe lati imugbẹ awọn atijọ ọmọ. Gbogbo ẹran ilana gba ko si siwaju sii ju 30 iṣẹju.

Kun titun apo pẹlu iranlọwọ ti a funnel, ati ki o wo pada, bi o lati yi awọn ipele.

"Toyota"

Bi yi ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni produced ni variator epo ayipada? "Toyota" tun ni ni ọna kanna bi ti salaye loke. O jẹ pataki lati yọ awọn aabo ti awọn motor ati osi kẹkẹ, fi awọn lefa to N, tẹ ikan ki o si yọ awọn kikun Elo ti o dara. Fọwọsi ni awọn iye niyanju nipa awọn olupese.

Dajudaju, ṣaaju ki o to ti o imugbẹ awọn atijọ epo. Siwaju tightening awọn Koki - ati awọn ti o ti n ṣe.

Honda

Bi wa ti jẹ ohun epo ayipada (CVT)? "Honda" le tun ti wa tunše nipa ọwọ. Bayi, ni Oko awọn ọna šiše iru eto ti akọkọ ati keji iran, bi daradara bi iru variators Fit. Ati ti o ba akọkọ ati awọn keji yoo wa bi awọn awọn CVT, awọn Fit eto iṣẹ - pato kanna bi ti o ba ti o ni won ṣiṣẹ pẹlu arinrin laifọwọyi gbigbe.

Ropo meji Ajọ. Ti o da lori awọn iyipada Ajọ ni o le wa yatọ. Bakannaa, awọn atẹ yẹ ki o wa ti mọtoto, ropo gasiketi, nu awọn iṣakoso kuro. Awọn titun ito ti wa ni dà nipasẹ kan funnel. Maa ko gbagbe lati akoko si akoko lati ṣayẹwo awọn ipele ti awọn ibere.

"Mitsubishi"

Rirọpo awọn epo ni variator ( "Mitsubishi Lancer" bi daradara) jẹ iru. O tun yọ pallet, merges atijọ ọmọ. Lati imugbẹ nbeere to 40 iṣẹju. Nigba akoko yi, nipa 6 liters ti dànù omi bibajẹ CVT. Lẹhin ti, awọn plug ni ayidayida.

Pẹlu awọn titun agbe le tú bi Elo bi dapọ. Eleyi jẹ pataki. Ki o si bẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ise murasilẹ. Tun awọn ilana fun nipa 7 igba. O ti wa ni pataki fun awọn idoto ti eefi ito lati iyipo converter. O igbegasoke. Sé si pa awọn ẹrọ ati ki o di ofo awọn keji ipele.

Epo ayipada je awọn fifi sori ẹrọ ti titun Ajọ. Mu sisan plug. Tú kan drained. Lẹẹkansi, bẹrẹ awọn engine, iṣẹ selector ati ki o ṣayẹwo awọn ipele. Ti o ni o!