Àtọwọdá kiliaransi: bi o yẹ ki o wa ni? Awọn ilana fun dara tolesese falifu ati Vaz paati

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká engine ni ipese pẹlu meji tabi diẹ ẹ sii falifu fun silinda. Ọkan fun awọn agbawole ti awọn idana adalu ninu awọn silinda. Miran ti Sin fun batiri eefi ategun. Tekinikali soro, won ti wa ni a npe ni "gbigbemi ati eefi falifu." Gaasi pinpin siseto motor kn wọn šiši ọkọọkan ni kan awọn ojuami awọn àtọwọdá sisare.

Niwon awọn ọkọ engine, awọn oniwe-irinše ati ise sise ti wa ni fara to ga awọn iwọn otutu, lori gaasi pinpin falifu ti wa ni alábàpín Siṣàtúnṣe iwọn siseto iginisonu ela.

Misalignment ati gaju

Nigbati awọn gbona àtọwọdá kiliaransi ayipada nigba pẹ isẹ ti tabi nigba na ti awọn eto irinše, significantly dinku motor daradara ati awọn oluşewadi irinše. O ti tun de pelu ẹya pọ idana agbara ati iwa kolu ni engine kompaktimenti. Ti o ba ti, fun apẹẹrẹ, aafo loke deede, awọn ano ko le wa ni la ni kikun, ki o si yi takantakan lati kan ju ni agbara abuda. Sisun ti awọn àtọwọdá ati awọn oniwe-ijoko jẹ ṣee ṣe ni irú ti a gan kekere gboro. Ni eyikeyi nla, awọn wọnyi awọn ašiše buburu ipa lori engine esi nipa titẹ awọn ohun imuyara efatelese.

ọjọgbọn imọran

Ki ṣọwọn pade isoro yi, a so lorekore, nipa gbogbo 30 000 km ọkọ ayọkẹlẹ, ṣayẹwo eyi ti clearances lori awọn falifu. Ti o ba wulo, won yẹ ki o wa ofin.

Eto aafo

Akọkọ ti o nilo lati ṣe akiyesi orisirisi awọn pataki ojuami nigba titunṣe data. Ni ibere, o jẹ pataki lati gbe jade ni tolesese nikan lori awọn tutu engine. Keji, o jẹ pataki lati mo wipe nibẹ ni o wa yatọ si iṣagbesori mefa, kanna kan si orisi ti ọkọ ayọkẹlẹ burandi fun yatọ si falifu (gbigbemi, eefi).

Nibẹ ni o wa tun enjini ti ko beere igbakọọkan tolesese ti backlashes. Eleyi jẹ nitori awọn oniru ti awọn gaasi pinpin siseto. Falifu ti wa ni actuated nitori awọn panṣa adjusters eyi ti o ni Tan, isanpada aafo nipasẹ awọn engine epo. Ni idi eyi, iru kan iṣẹ aye ti nipa 60 000 km, ti o da lori gbogbo awọn olupese ati awọn awakọ ara. Eleyi awotẹlẹ yoo wa ni gbekalẹ ni apejuwe awọn ilana lori bi lati se awọn tolesese ti gbona backlashes àtọwọdá enjini Vaz ati diẹ ninu awọn paati. Lati gbe jade yi isẹ ti, ni afikun si ra titun kan gasiketi àtọwọdá ideri, nitori lẹhin ti dismantling ideri siwaju ṣee ṣe jijo ti epo edidi.

Kiliaransi nipesẹ pataki kan won ibere, awọn sisanra ti eyi ti gbọdọ wa ni ibamu pẹlu awọn imọ ibeere ti kan pato brand ti ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn ilana ti tolesese

Besikale àtọwọdá fifi sori ilana ni ko Elo yatọ si da lori awọn engine, ati ki o wulẹ nipa kanna.

First a nilo lati mu awọn pisitini ti awọn silinda, eyi ti yoo jẹ adijositabulu si oke okú aarin nigba ti funmorawon ọpọlọ. Ni aaye yi ni gbigbemi ati eefi falifu yoo wa ni pipade ati awọn won atẹlẹsẹ apa gbọdọ gbe radially laarin awọn ṣeto kiliaransi.

Next, Tu akoso nut lori awọn tolesese dabaru. Fi dipstick laarin awọn Kame.awo-ori ti awọn camshaft ati awọn àtọwọdá opin, ati ki o si nipa ọna ti awọn Siṣàtúnṣe iwọn dabaru ki o si fi awọn niyanju aafo zakontrogayte dabaru. Nigba ti sori ẹrọ daradara, ti Awọn išakoso awọn ibere yẹ ki o lọ ni aafo pẹlu kekere kan akitiyan. Ba ti wa ni ani awọn slightest discrepancy, o nilo lati rerun oso ilana.

Lehin ti tan engine lori ọkan ọkẹ mẹsan iwọn, tun isẹ lori nigbamii ti silinda. O ṣe pataki lati ya sinu iroyin awọn aṣẹ ti awọn iṣẹ silinda ọkọ ayọkẹlẹ engine.

Eto aafo ni Vaz "mẹsan"

Àtọwọdá kiliaransi Vaz-2109 ni dari nipasẹ awọn asayan ati ki o fifi sori ẹrọ ti pataki shims. Enclose wọn laarin awọn opin ti awọn àtọwọdá ati Kame.awo-ori camshaft.

Fifi awọn pataki kiliaransi - kan ti o rọrun ilana ati awọn ti o ti wa ni ošišẹ ti, sugbon o nilo pataki itoju lati awọn oluwa ati ki o deede ona si awọn ọrọ.

Irinṣẹ ati awọn ẹya ẹrọ

Lati gbe jade iṣẹ pataki lati ni nọmba kan ti irinṣẹ ati awọn ẹya ẹrọ:

• A boṣewa ṣeto ti bọtini.
• A ti ṣeto ti Iṣakoso wadi.
• Ṣeto afojusun lati satunṣe.
• A ẹrọ fun àtọwọdá cutoffs.

lẹsẹkẹsẹ ilana

First, yọ àtọwọdá fila. Fun yi ami fọọ awọn air àlẹmọ ile, ati awọn breather tube drive finasi USB.

Ni ibere lati wiwọn awọn aafo laarin awọn silinda àtọwọdá jẹ pataki lati lorekore yi lọ awọn crankshaft. Ati ki o ti wa ni awọn iṣọrọ scrolled, o ti wa ni niyanju lati unscrew gbogbo sipaki plugs.

Next, yọ aabo ideri ike ti awọn ìlà igbanu. Ki o si yi lọ ni crankshaft ninu awọn clockwise itọsọna titi ti baramu bẹ lori camshaft sprocket pẹlu awọn ami lori awọn irin ideri. Niyanju lati tan crankshaft pulley nut fun awọn monomono, lilo awọn bọtini to le mẹtadilogun.

Lẹhin kan akoko ti lasan ti akole ti o nilo lati tan awọn ọpa ni o ni meta prongs ti awọn drive igbanu sisare.

Lẹhin ti awọn igbaradi iṣẹ jẹ ṣee ṣe lati wiwọn awọn eefi àtọwọdá kiliaransi ni akọkọ silinda ati awọn kẹta agbawole. Iṣẹ gboro agbawole falifu gbọdọ jẹ meji idamẹwa a millimeter pẹlu kan ti o pọju iyọọda ni aṣiṣe ti marun ìdá kan ninu millimeter. Ati ni iṣan ti o jẹ 0.35 mm. Nigba ti o ti gangan ela wa ni ko ti o tọ, ki o si, lilo awọn ẹrọ, o nilo lati gba awọn puck, lẹhin ti sokale ni pisitini ni isalẹ okú aarin.

Siwaju si, awọn sisanra ti wa ni ti pinnu pataki lati fi sori ẹrọ ni ifoso. Lati vymerennogo iye gbọdọ wa ni yokuro lati iye ti awọn niyanju aafo o si fi si awọn esi ti awọn iwọn ti awọn ifoso. Gbogbo washers wa ni lesa-ti samisi pẹlu awọn iye ti awọn oniwe-sisanra. Ni awọn iṣẹlẹ ti o, fun ohunkohun ti idi, awọn siṣamisi wa ni bojuwo ibi, lo a micrometer.

Nkankan eyi ti awọn àtọwọdá kiliaransi gbọdọ wa ni ṣeto ni awọn eto pato ninu awọn iṣẹ iwe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Lẹyìn nigba kọọkan Iyika ti awọn crankshaft ni ọkan ọgọsan iwọn won gboro iye: karun ati keji gbigbemi ati eefi falifu, kẹfà ati kẹjọ eefi ati gbigbemi, kerin ati keje lẹsẹsẹ. Lẹhin ti fifi washers ti a beere iwọn ti awọn aafo iwọn wa ni ẹnikeji leralera.

Siṣàtúnṣe gbona backlashes ti falifu on wole paati

Akoko fifi sori ẹrọ ti awọn ti o tọ iwọn ti awọn aafo ati awọn nilo fun engine ọkọ ayọkẹlẹ gbe wọle tita. Ojo melo, awọn tolesese ilana yato si kekere lati awọn data dani mosi lori abele enjini. Nítorí náà, fun apẹẹrẹ, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Honda" àtọwọdá clearances le ṣeto ara rẹ, lai iranlọwọ ti awọn kan pataki, nigba ti nikan lilo a screwdriver ati ki o kan wrench. Bi ohun sile jẹ ṣee ṣe lati lorukọ kan diẹ toje powertrain olupese ibi ti wulo gidrokompensatsii eto (S32A Iru enjini). Ni awọn enjini ti awọn orisirisi jara (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC ati awọn miran) tunše ti gbe jade oyimbo nìkan ati lai si lilo ti afikun itanna ati awọn agbari.

Ela "Reno" falifu

Ṣaaju ki o to - awọn alaye awọn ilana fun ara- Siṣàtúnṣe falifu ti awọn engine, "Reno Logan".

Unscrew awọn boluti air àlẹmọ ile ati yọọ kuro. Titu nozzle àtọwọdá ideri. Broneprovoda yọ kuro lati sipaki plugs ki o si yọ wọn ọkan nipasẹ ọkan. Next, unscrew awọn boluti àtọwọdá ideri , ki o si rọra yọ o. Nigbana ni, lilo awọn Jack, o nilo lati idorikodo jade ni iwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ki o tan lori kẹrin jia. Next, n yi ni iwaju kẹkẹ titi F ami lori camshaft kẹkẹ. O ṣe pataki lati se atẹle akọkọ silinda àtọwọdá. Lilo gbona ibere ayẹwo kiliaransi, lẹhin ti loosening ṣeto dabaru titiipa nut. Ni kete ti awọn aafo ti ṣeto, Mu locknut ki o si Tun-ya wiwọn. Ki o si tẹsiwaju si awọn tolesese ti awọn keji egbe ti awọn kanna silinda.

Siwaju cranking awọn crankshaft idaji Tan ki o si ṣatunṣe awọn àtọwọdá kiliaransi ni kẹta silinda. Bakanna fifi sori eroja ti gbe nipa kerin ati keji gbọrọ.

Lẹhin ti awọn iṣẹ ni ti gbe jade Iṣakoso wiwọn. Tan awọn crankshaft ninu meta ọgọrun ati ọgọta iwọn ati ki o ṣayẹwo awọn clearances ti awọn falifu.

Ni ibamu si awọn imọ abuda ti awọn engine, eto ofin ni awọn wọnyi sile:

• agbawole falifu - 0,1-0,15 mm.
• Ayẹyẹ - 0.25-0.3 mm.

Ni awọn nla ti pipe rirọpo ti awọn eefi falifu wa ni pataki ela lapping - 0.2-0.25 mm.

Bawo ni lati ṣatunṣe si awọn engine ZMZ-402

Àtọwọdá clearances 402 ti motor ti fi sori ẹrọ nipa kanna bi miiran paati.

Ni igba akọkọ ti ohun ti o nilo lati yi lọ nipasẹ awọn crankshaft clockwise lati ṣeto awọn akọkọ silinda ni TDC (funmorawon ọpọlọ) ati lati fi ṣe afiwe awọn pulley akole ati eeni. Ni idi eyi, awọn falifu gbọdọ wa ni pipade. First, a si mu awọn tolesese ti awọn eefi. O yẹ ki o wa ni kan aafo ti 0.35-0.4 mm. Gbigbemi àtọwọdá kiliaransi gbọdọ baramu to 0,4-0,45 mm. Lẹhin ti ṣiṣẹ pẹlu awọn akọkọ silinda si awọn keji kọja. Ko ba gbagbe lati n yi crankshaft ni idaji kan Tan.

Siwaju iṣẹ pẹlu awọn kẹta ati ẹkẹrin gbọrọ, lai-titan kọọkan akoko awọn crankshaft.

Ni opin ti awọn iṣẹ ti wa ni ošišẹ ti mimojuto wiwọn, ti o ba wulo, ṣe a readjustment. Fi sori ẹrọ ni àtọwọdá ideri gasiketi ati awọn ideri ara. Ni yi isẹ ti ti a ti pari.

esi

Nigbati daradara rù motor ti nše ọkọ titunṣe ilana yoo jẹ diẹ injectivity farasin awọn ti iwa ariwo lati àtọwọdá ideri, ki o si dinku idana agbara. Resource sisare yoo se alekun significantly. Bakannaa, lati se ibaje si gaasi pinpin eto irinše pataki lati se atẹle awọn ìyí ti ẹdọfu ti awọn drive igbanu ti awọn camshaft. Ninu apere yi, agbara kuro yoo ṣiṣe Elo to gun ju rẹ oro.

Nítorí, a ṣayẹwo jade bi o lati ṣe ara wọn tolesese àtọwọdá lori awọn ọkọ.