The Yak-40. Ero ofurufu ti awọn USSR. Yakovlev Design Bureau

Maa nigbati a gbọ nipa awọn ilu bad ofurufu, a mu a Jumbo oko ofurufu ti o le fo egbegberun ibuso ti ona. Sibẹsibẹ, diẹ ẹ sii ju ogoji ogorun ti awọn air ni ti gbe jade nipa agbegbe air ila, awọn ipari ti eyi ti o jẹ 200-500 ibuso, ati ki o ma ti won ti wa won nikan ni mewa ti ibuso. O ti wa ni fun iru ìdí ati awọn Yak-40 ti a da. Yi oto ofurufu ati ki o yoo wa ni sísọ ninu article.

leralera akọkọ

Yak-40 (Fọto fun ni article fi hàn pé ofurufu) wà ni akọkọ ni Rosia Sofieti ati awọn aye ká ero ofurufu, eyi ti ni a še lati ṣiṣẹ lori agbegbe ofurufu. O si bí akọkọ ofurufu to awọn USSR, eyi ti o ti gba a ijẹrisi ti airworthiness ni West titi iru iwe eri ni wa orilẹ-ede. The Yak-40 ni akọkọ abele Airbus gba iwe-ẹri ninu Germany ati Italy. O si tun wà ni akọkọ Rosia ofurufu koja gbogbo awọn ajohunše ti airworthiness BCAR England ati awọn United States - Jina-25. Ise lori iwe eri ti awọn ofurufu ti se iranwo lati mu yara awọn ètò ti awọn oniwe-ofurufu register ni Rosia Union, awọn olomo ti awọn ajohunše ti airworthiness, bi daradara bi awọn idagbasoke ti wa ile ise, nọmba kan ti sipo ati ohun elo ti o pade awọn ajohunše ti "awọn West." Ni afikun, o di akọkọ ero airliner si Yakovlev Design Bureau.

Ni igba akọkọ ti eniti o ati comments lati awọn amoye

Italy di akọkọ orilẹ-ede ninu aye, ti ipasẹ awọn Yak-40. O tun ṣeto awọn igbejade ti awọn ga iṣẹ ti awọn ẹrọ. Piloted nipa igbeyewo awaoko M. G. Zavyalov ati Itali awaokoofurufu, awọn ofurufu ṣe kan flight lati Italian olu-to Australia. Yi ipa ọna ti a bori laisi eyikeyi ikuna ati awọn breakdowns. Ni April 1970 ni French Aviation Magazine irohin woye wipe Yak-40 ni atilẹba ni oniru, iwọn ati ki o flight abuda. Ni awọn West, nibẹ ni Oba ko si ofurufu ti o le wa o lodi si Russian newcomer. Ni awọn US, nikan ni idagbasoke iru ise agbese, awọn imuse ti eyi ti o wà lati ya ibi kan kan ọdun diẹ.

Gbogbo agbaye amoye fi awọn ga Rating ati ki o Russian ofurufu Yakovlev Design Bureau.

ṣiṣẹda ofurufu

Nipa awọn idagbasoke ti awọn Yak-40, Enginners bẹrẹ ni April ti awọn 65th odun ti o kẹhin orundun. Awọn idi ti awọn titun ofurufu je lati ropo igba atijọ si dede ti pisitini Il-12, Il-14 ati Li-2, ti o sise lori agbegbe ofurufu. Rosia ofurufu fun tita si mu nikan kan odun fun oniru ati ikole ti awọn Afọwọkọ. Nítorí náà, October 21, 1966 igbeyewo awaoko Arseniem Kolosovym a ti akọkọ dide ni air Afọwọkọ - awọn Yak-40. A pataki ẹya-ara ni agbara ti awọn ofurufu lati ya si pa lati unpaved airfields. O ti a ni igbega nipa awọn excess ala ti awọn ofurufu be, kó o Enginners Yakovlev Design Bureau.

"Onija kerosene" tabi "iron apọju"

Yak-40 (Fọto loke fihan) ni julọ o rọrun ẹrọ apẹrẹ fun flight ati ilẹ eniyan pẹlu secondary afijẹẹri. Lẹhin rẹ ni won so meji Apesoniloruko - "irin apọju" (a jo mo kekere iwọn ati ki o lọpọlọpọ dymlenie agbara sipo) ati "Onija ti kerosene" (fun ga idana agbara). Eleyi Airbus ni awọn kan gan ga dede ati operational aabo. Yak-40 le ya si pa ti o ba ti ọkan ninu awọn mẹta enjini, ki o si ṣe awọn flight lori ọkan ninu awọn agbara sipo. On unprepared airfields ise ẹmẹwà dẹrọ adase okunfa ẹrọ, a kika akaba, ga controllability ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Gbigbe awọn enjini ni ru ti awọn fuselage ti dinku gbigbọn ati ariwo.

laala aseyori

Total Rosia ofurufu ile ise yi ni 1011 sipo Yak-40 awoṣe. Issue a duro ni 1981, sugbon yi kò mu awọn aye ti awọn ofurufu. Die e sii ju ogoji ọdun lori aye ti iho atẹgun lẹnu - ni ko ni ti o dara ju eri ti awọn wa dede ti awọn ẹrọ, awọn ti o tọ imọ solusan si awọn eka isoro ti o dide nigba awọn ẹda ti awoṣe yi! Ati awọn apẹẹrẹ ati Technologists Minsk ofurufu Tunṣe Plant ko nikan titun awọn ẹya ti awọn keji aye ti ofurufu, sugbon o tun ni apapo pẹlu ojogbon Yakovlev Design Bureau ti a ti pese ti a ti da - ń fò kaarun, eyi ti o ti laipe ni ibe pataki ninu awọn orilẹ-aje. Awọn Russian ofurufu ri gan jakejado elo. Nítorí, nipa aarin-seventies ti awọn Yak-40 ni kikun rọpo awọn Ogbo Il-12, Il-14 ati Li-2 pẹlu agbegbe ofurufu. Lehin mastered awọn flight ti diẹ ẹ sii ju meta ọgọrun localities ti awọn orilẹ-ede, awon lile osise nipa 1988 ni gbigbe diẹ sii ju ọgọrin million ero. Ati awọn itan ti yi ofurufu ti ko sibẹsibẹ a ti pari. Awọn ọna iriri ti awoṣe yi ni orilẹ-ede ati mejidilogun ajeji awọn orilẹ-ede pato hàn -un ti awọn ipinnu lori yiyọ kuro ti awọn Yak-40 gbóògì. Bayi, awọn rirọpo ti enjini diẹ idana daradara igbalode enjini yoo wa ni laaye lati mu awọn isejade ati okeere ti awọn ofurufu.

okeere

Oba ti akọkọ Yak-40 ofurufu fun okeere ti a ti bere ni 1970, o kan mẹrin ọdun lẹhin ti awọn Ya awọn-pa awọn awaoko awoṣe. Fun odun mewa ni Asia, Europe ati awọn Republic of Cuba o ti ta 125 sipo ti o yatọ si aba ti ipalemo ati awọn iyipada. Okeere si dede bi akawe si awọn tẹlentẹle ní nọmba kan ti orisirisi ba wa ni awọn tiwqn ti ile ati lilọ itanna. Awọn wọnyi ni ero ofurufu USSR pese ni mejidinlogun awọn orilẹ-ede: Afiganisitani, Angola, Bulgaria, Hungary, Vietnam, Zambia, Italy, Cambodia, Cuba, Laos, awọn Malagasy Republic, Poland, Siria, Germany, Ikuatoria Guinea, Ethiopia, Yugoslavia. Ni 2000, awọn Kamchatka ofurufu ta ọkan ofurufu to Honduras. Niwon 1967, awọn Yak-40 je a alabaṣe ni gbogbo bad Salunu England, Germany, Japan, Italy, France, Sweden ati awọn orilẹ-ede miiran. Yi arosọ ofurufu pẹlu kan flight ifihan, ti ṣe diẹ ẹ sii ju ọgọrun marun ẹgbẹrun ibuso ati ṣàbẹwò ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, ko nikan ni Europe sugbon tun Asia, America, Africa ati Australia. O yẹ ki o wa woye wipe Yak-40 ni akọkọ Rosia airliner, eyi ti a ta ni capitalist awọn orilẹ-ede pẹlu ara wọn ni idagbasoke bad ile ise. Awọn wọnyi ni ofurufu ni o wa loni ṣiṣẹ nipa ofurufu ti mẹrindilogun orilẹ-ede.

imọ aworan

A bayi ro ti ni pato. Yak-40, gẹgẹ bi irinna data, a ti pinnu fun kan ipari ti ọkan ati idaji ẹgbẹrun ibuso. Nilẹ ni o ni a iṣẹtọ tobi agbegbe - 70 square mita, eyi ti ṣe o ṣee ṣe lati fi kọ awọn eto ti nyara eka multislit flaps ati slats. Awọn faaji iyara jẹ 510 km / h. Awọn ipilẹ agutan ti awọn ofurufu be je ayedero, a apapo ti mẹta ofurufu enjini ati ki o tobi apakan, ga takeoff ati ibalẹ išẹ. Nfa awọn agbara ti agbara kuro ni a idaji toonu. Miran ti anfani ni awọn powerplant apapọ engine, eyi ti o ti idayatọ ni awọn fuselage, o ni o ni a ọna ti dòjé - pataki ẹrọ ti o fun laaye lati yi awọn itọsọna ti awọn eefi gaasi san nigba braking ti awọn ofurufu. Yi kuro ti dinku ni maileji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ibalẹ soke si 400 mita. Ati awọn ẹṣọ ni o wa lati ẹnjinia awọn ẹgbẹ ni ko ni engine ati awọn ofurufu. Eleyi jẹ gidigidi pataki fun awọn unification ti awọn agbara ọgbin ati lati dẹrọ rirọpo ti awọn arin kuro. Awọn ẹnjini ti awọn ẹrọ ti wa ni ipese pẹlu asọ damping eto, o din kuro ni titẹ lori dada ti ojuonaigberaokoofurufu. Gbogbo awọn yi ti laaye awọn ọkọ ofurufu ya si pa ati ilẹ kuro lailewu lori ilẹ pẹlu kan ile ibora.

Awọn cockpit jije meji eniyan: awọn olori ati àjọ-asewo, ṣugbọn o le ṣeto awọn kẹta ijoko, ti o ba wulo. Akero gilasi wa ni pataki ina alapapo. Itaja Yak-40 jẹ iru awọn ti a agbara ti 27 si 32 ero. Awọn ọkọ ofurufu ti wa ni ipese pẹlu igbalode avionics acrobatic lilọ ẹrọ ti o fun laaye lati fo ọjọ ati oru, ni a kuku ikolu ti ojo ipo. Equipment pẹlu: autopilot, Oríkĕ ipade, itọnisọna ọna šiše, se Kompasi, meji laifọwọyi itọsọna Oluwari, kursoglissadnuyu ibalẹ eto, redio altimeter fun kekere altitudes. Ofurufu ni ipese pẹlu gíga daradara air-ooru eto lati se icing ti awọn ile. Radio ojo Reda iranlọwọ lati ri niwaju iji fronts lori flight ona. Ni ibamu si awọn irinna data, awọn airliner awọn oluşewadi jẹ ọgbọn ọkẹ wakati, ati iṣẹ aye - soke si 25 years.

keji odo

Ni 1999, Yakovlev Design Bureau Enginners ti produced-ẹrọ ati awọn isiro, eyi ti fihan wipe awọn ọkọ ofurufu operational aye le ti wa ni ti ilọpo meji ni okun awọn oniru ati isọdọtun ti awọn airframe. Awọn eto itẹsiwaju iṣẹ yoo gba ilé lati mu suru fun awọn nilo lati ra titun ofurufu, eyi ti yoo fi akude owo. Olaju Program pẹlu rirọpo enjini poku powertrains.

ijamba

A Pupo ti awọn eniyan, ati paapa awon ti o nigbagbogbo lo awọn iṣẹ ti air ẹjẹ, ni o wa bẹru lati fo. Ati deede ofurufu jamba tiwon si idagbasoke ti awọn wọnyi phobias. Iru awon eniyan ni be to fi statistiki, ni ibamu si eyi, ni ọkọ ayọkẹlẹ ipadanu pa diẹ ẹ sii ju ipadanu. Eleyi iwa ni awọn iṣọrọ se alaye, nitori nigbati awọn jamba, ani tilẹ ti won ba wa gan toje, nigba ti dosinni ti eniyan ti wa ni pa. O ni nigbagbogbo kan-mọnamọna, ko nikan fun ebi ti awọn olufaragba, sugbon o tun fun awọn alejo. Nkqwe, awọn iberu ti wa ni se alaye nipa awọn o daju wipe awọn ero ko le yi ohunkohun, nibẹ si nkankan da, o yoo fun ara rẹ ati aye ni ọwọ awọn awaoko ati soulless ero.

Bayi, a ro ti statistiki ti adanu ofurufu Yak-40. Ajalu ati awọn isonu ti awọn ofurufu fun miiran idi, fun diẹ ẹ sii ju ogoji odun itan ti awoṣe yi koja awọn mẹwa ogorun idankan. Nítorí náà, 117 ofurufu ti a ti padanu niwon ibẹrẹ ti isẹ. Ninu awọn wọnyi 46 ero si fọ fun orisirisi idi, igba nitori ti aṣiṣe ti awaokoofurufu ati air ijabọ olutona. Awọn ti o ku 71 Yak-40 ni won ti bajẹ, fun ohunkohun ti idi, nibi to wa ati ofurufu run nigba ologun mosi ni orisirisi gbona muna. Incidentally, awọn ti o kẹhin iru ẹrọ ti o ti a ti sọnu - o airliner, ti bajẹ nigba ti ogun fun Donetsk papa May 26, 2014.

Yakovlev ofurufu

Ni Yakovlev Design Bureau ni o ni a ọlọrọ itan. Lati Odi wá a pupo ti o yatọ ero, lati ologun ofurufu to Jumbo Jeti. Nibẹ ni o wa wa bi idaraya ati ki o pataki idi si dede, fun apẹẹrẹ, lati irin ni awaokoofurufu. Ro diẹ ninu awọn ti wọn, bi awọn Yak-42. Awoṣe yi ti a ni idagbasoke ni aarin-70s ti o kẹhin orundun fun ofurufu lati awọn ifilelẹ ti awọn ipa sunmọ awọn Rosia Union. Commercial isẹ ti yi ofurufu bẹrẹ ni 80th odun. Nigba re 194 jara gbóògì ofurufu won itumọ ti ni 1980-2002. Ninu awọn wọnyi, 42 Yak-64 mimọ pipe kuro ki o 130 - ohun dara iyipada ti awọn Yak-42D - pọ ya-pa àdánù ati ibiti o. Awọn faaji iyara ti 700 km / h. Awọn ọkọ ofurufu ti a ṣe fun o pọju flight ibiti o ti mẹrin ẹgbẹrun ibuso. Awọn ero agọ ti a ṣe fun 120 ijoko. Yi ofurufu ko ni nilo ipolongo, rẹ aseyori sọ fun ara wọn. Lẹhin ti gbogbo, ti won ṣeto mẹsan aye igbasilẹ! Bayi, ninu ọkan ninu wọn ni Yak-42, apẹrẹ fun sunmọ ila, ko le ipele ti ijinna lati olu ti Russia to Khabarovsk. Yanilenu si tun ni o daju pe o to awọn ẹda ti si dede ti awọn Yak-40 ati Yak-42 Yakovlev Design Bureau ndagba olona-ero baalu ni apapọ ko npe. Won akọkọ alagbara - o ni eko, o rii ati ologun Onija ofurufu.

Yak-18 ofurufu

Eleyi ofurufu ti wa ni a ọmọ awọn UT-2L tu awọn 44th ti o kẹhin orundun. O ti wa ni ti a ti pinnu fun ni ibẹrẹ ikẹkọ ti awaokoofurufu. Ni awọn postwar years, awọn Yak-18 ni akọkọ lowo eko ohun elo. Ni re Erongba, ẹrọ, ati oniru kosile awọn agutan ti flight ni buburu ojo ati ni alẹ. Awọn ọkọ ofurufu ti wa ni ipese pẹlu kan agbara kuro pẹlu kan agbara ti 160 liters. sec., ayípadà ipolowo propeller aeromechanical. Awọn fuselage be ni a kikan iru ti irin oniho. Awọn imu ti awọn titi lids Išẹ hatches, ati awọn iru ti wa ni bo pelu kan asọ. Stabilizers ati keel ni a irin fireemu pẹlu kan gan kosemi sókè ti ẹsẹ rẹ. Apakan - dvulonzheronnoe, detachable, pẹlu awọn ile-apakan. Detachable console ati gbogbo ile-apakan si akọkọ ẹgbẹ omo egbe ni o ni a kosemi casing, nigba ti awọn ti o kù ni bo pelu kan asọ. The Yak-18 awoṣe, gbogbo awọn shortcomings ti awọn oniwe-royi ti a ti kuro, o jẹ gidigidi idurosinsin ati irọrun dari nipasẹ awọn ofurufu, o si ni o ni ti o dara mu abuda. Awọn ti o pọju iyara ti awọn ofurufu ti wa ni 257 km / h, ngun 4 m / s, awọn ti o pọju giga ti mẹrin ẹgbẹrun mita, ibiti - ẹgbẹrun ibuso, ibalẹ iyara ti 85 km / h. The Yak-18 ti pese pẹlu nọmba kan ti o yatọ si ohun elo mu ki ṣee oru ati "afọju" fò.

The Yak-18T - a iyipada ti awọn ẹrọ ti awọn Yak-18. Eleyi jẹ kan ina multipurpose ofurufu. O si jẹ ọkan ninu awọn safest ofurufu lo ni flight ile-iwe. O ti a ifowosi so lori ọkan ninu awọn ofurufu imọ igbimo ti, 650 ero Yak-18T ti nilu diẹ ẹ sii ju idaji milionu kan wakati laisi eyikeyi pataki imọ ẹbi. Ni awọn igbalode ti ikede, yi ofurufu nfun versatility, o le jẹ a ero, ẹkọ ati ikẹkọ, ilera, irinna. Ni afikun, ti a ti lo lati Wikipedia epo ati gaasi pipelines, agbara ila, ona gbowolori ati woodlands, bi daradara bi lati gbe mẹta ero to ijinna kan ti ẹẹdẹgbẹta ibuso.

Idaraya ofurufu lati Yakovlev Design Bureau

May 8, 1979 ni ọrun nitosi awọn Tushino Airfield nibẹ wà kan kekere ofurufu pẹlu imọlẹ kan pupa iyẹ. Ofurufu pẹlu rorun mimi famously ošišẹ ti aerobatics: ilu ti n lu, losiwajulosehin, flips. Ohun RÍ oju yoo ni lẹsẹkẹsẹ woye wipe o ni ko ihuwa fun awọn agbegbe nikan idaraya Yak-50, kan ti o yatọ awoṣe. Tobi Atupa to ti ni ilọsiwaju cockpit tokasi wipe yi ė ẹrọ. Nigba ibalẹ le mọ iyatọ miiran iyato: ibalẹ gbigbọn ati imu ibalẹ jia. O je titun kan ẹda lati ina- oniru Ajọ Yakovlev - awọn Yak-52 ofurufu ti o lagbara ti tenilorun awọn julọ Oniruuru ati ori gbarawọn wáà. Eleyi jẹ understandable, nitori fun ere idaraya ikẹkọ ohun elo nilo pọọku iduroṣinṣin ala, kekere akitiyan, eyi ti o yẹ ki o ṣe awọn asewo lati šakoso awọn ẹrọ apa rẹ. O yẹ ki o imolara awọn iṣọrọ ṣe aerobatics. Ati awọn ofurufu fun ni ibẹrẹ ikẹkọ, o ti wa ni, lori awọn ilodi si, gbọdọ jẹ gidigidi idurosinsin ati ki o soro lati ṣakoso ati ki o ko gba tisan mole ni a tailspin.

Awọn ẹrọ fun flight ikẹkọ irinse yẹ ki o fi idi kan iṣẹtọ ri to ti ṣeto ti lilọ ati lilọ ẹrọ, ati fun awọn idaraya version of o yoo nikan je ohun afikun inawo. Pẹlu gbogbo awọn wọnyi isoro ati ki o dojuko ẹgbẹ kan ti Enginners ati awọn apẹẹrẹ. Ṣugbọn, ofurufu apẹẹrẹ fínra, iṣẹ yi bi "tayọ" ati ni kete bi o ti ṣee: awọn Yak-52 ti a še ni kere ju osu mefa. Yi ni a ni ilopo-irin monoplane. Awọn fuselage - ologbele-monocoque, o ni o ni a ṣiṣẹ irin awọ. O so si awọn fireemu countersunk riveted. Apakan - nikan-spar, ni ipese pẹlu ibalẹ flaps, adiye lori shompolnye lupu ati ki o dari nipa air silinda. Cantilever iru kuro. Awọn amuduro lẹbẹ ati executed nipasẹ dvulonzheronnoy eni. Yak-mẹsan-pisitini 52 ti wa ni pese pẹlu kan to layika drive kuro agbara ti 360 liters. a. pẹlu laifọwọyi ayípadà ipolowo propeller. Lilọ ati flight ẹrọ faye gba o lati fo ni lalailopinpin ikolu ti ojo ipo. Ni afikun si awọn bošewa ṣeto ti awọn ẹrọ, awoṣe yi ṣeto awọn oṣuwọn paṣipaarọ eto, VHF redio ati ki o laifọwọyi itọsọna Oluwari. Nigba ti yoo ni ipaniyan ti aerobatic maneuvers, ohun afikun lilọ ati flight ẹrọ ti wa ni dismantled.